ドライブ旅行・運転、他

今夜はメールが少し多くなっていますが一段落
しました。あと10通ほど残っていますが明日でも
良いでしょう。高知県からは以下の記事も
出ていて、同じ川という事がちょっと引っかかります。
http://news.goo.ne.jp/article/kyodo/nation/CO2007072901000263.html?C=S
http://news.goo.ne.jp/article/asahi/life/K2007073104300.html?C=S
川の場合、ひきずり現象と言って上記の様な事も
過去から実は多いです。川面に映った顔の画像も
昔から腐るほど見てきました。
笑っている顔、怒っている顔、怨念に満ちた赤黒い
顔など、水に関係している所では本当に多いです。
大磯では海の中に浮かぶ太平洋戦争当時と思われる
防空ずきんを被った少女の顔はよく知られています。
大磯は当時・米軍の空襲に有っている・という事
ですがその東の平塚空襲ではないでしょうか。
http://www.hirahaku.jp/hakubutsukan_archive/rekisi/00000057/nomap.html
平塚が空襲を受けたのは、HPに記載されている通り
で当時・ここに旧日本海軍の工場が有ったからで
これが無かったら平塚は米軍爆撃機の攻撃を受けなかった
だろうと言われています。
伊豆大島と小田原から対空砲火が有った様ですが
精度が悪い、つまり爆撃機まで届かなかったため効果
無し・だったそうです。
大磯付近については、以下の記載でP51ムスタング戦闘機に
よる攻撃でした。
http://www.hirahaku.jp/hakubutsukan_archive/rekisi/00000057/nomap.html
大磯、小田原、国府津駅がいずれも上記・P51戦闘機の
射撃で被害を受けています。
上記の戦闘機は実は多摩にも飛来していて、高尾の先の
中央線小仏トンネルでは列車が攻撃を受けて多数の方が
亡くなっていますし、八王子、国立、立川、東大和、
狭山、所沢、府中、調布、相模原、橋本、城山付近まで
上記のP51ムスタング戦闘機による攻撃を当時は受けていた
様です。これらの理由は旧日本軍の製造工場や橋、
道路などの目標以外に実は当時も人口密集地だった・
という事もその理由の1つでした。
この海の中の子はどこかは不明ですが、その後の調査で
大磯駅から平塚駅の間ではないか・との事が言われています。
ただ、かなり古いため・今では消えているか出てくる
という事は無いでしょう。
こういう過去の悲惨な歴史というのを知っておくと
そこが良い場所か悪い場所かを判断する事も可能です。
その後には、前にも記載しましたが現在のJR八高線・
多摩川鉄橋の事故でしょうか。
http://www.asahi-net.or.jp/~uk9o-tkzw/hshk.html
暴風雨の中でも関わらずお互いの列車を出発させた事、
双方の駅で当時・やっていた「タブレット」の手渡しを
ミスした人為的ミス・これが複合した列車衝突事故
でした。
同じ様な事故でしたが天気は晴れていましたが人為的
ミスだったのが記憶にある、信楽高原鉄道の列車衝突
事故も人為的ミスで赤信号でも走った列車でした。
http://www.kyoto-np.co.jp/kp/special/shigaraki/shigaraki1.html
もっとも重要なヒューマンエラーは以下でしょうか。
臨時列車は、信楽駅に向かって走行する列車がない以上、
点灯するはずがない。
つまり操作する側の勘違い・単独の思い込みによって発生した
ヒューマンエラーの事故だったわけです。
発生の仕方は違いますが、あのJR福知山線脱線事故と
非常に似ているわけです。
焦りと日勤教育、完璧なヒューマンエラーを起こす
重要な要因になる事は間違いない事かと私は思っています。
単純な計算方法ですが運動方程式による電車横転
シュミレーションHPです。
http://homepage1.nifty.com/gfk/densya_dassen.htm
HPでも記載されていますが、鉄道線路は「カント」と
呼ばれている高低差をつけています。
特に急カーブなどでは左右どちらかの1本のレールが
別のレールよりも高くなっています。
これが無いと、電車はカーブで曲がる事は不可で
脱輪してしまいます。
ただ、現場の線路は速度制限45キロ・となっている
場所でカントが有っても無くても速度制限が45キロ
なら、それ以上の速度で曲がれば車輪は線路から落ちて
脱輪してしまうでしょう。
そのためカントはあまり関係は無く、要は速度制限
オーバーという事になると私は今でも思っています。
日勤教育、焦り・これはJR西日本に完全に否が
有りますが、電車で大勢の人の命を守るという
責任は事故を起こした亡くなった運転手と車掌に
有るのは言えているのではないでしょうか。
電車を運転する以上・または管理する以上・その
電車に乗るという行為から運転手と車掌の責任に
なっていくと私はそう思っています。
新幹線だろうが、普通電車だろうが貨物だろうが
それは同じではないでしょうか。
http://www.toshobunka.co.jp/common/syokugyo/densya.htm
上記の様に学科法令では車の運転免許と同じ
道路交通法および道路交通法施行令も
受けなければなりません。
鉄道運転も道路と同じで運転する事については
車とまったく同じだからです。
そのため、運転免許を持っていない人が電車の
運転手になっているという人は数は少ないです。
路線バス運転手なども同様で鉄道とは違いますが
観光・高速バスの初歩が路線バスの運転手・と思っておいて
正解です。もっとも上なのが高速バスの運転手で
路線バス、観光バスを長く運転した人が高速
バスの運転手になっている例は多いです。
モノレールなどは、鉄道では無く軌道交通機関なので
上記の車と同じく道路交通の中に入ります。

先ほどリピーターになっている相模湖のお店に
行って戻ってきました。
今日は外出しましたが明日も午前中は母を病院に
送ってきます。
その後は現地行きの道路ルートと行く場所を
検索したいと思っています。
Ｍ社は見学はしますが、まだ保留という事で
決めてはいませんし、他社にも行く予定で
全体で4社も有りますので。
駅から徒歩圏内・100〜130というのが基本
ですから、見つからない場合には時間を
かけても見つけようと思っています。
大体、スパッと決めてしまう方も多いですし
40から60ぐらいまででもＯＫという他の人もいますが
個人的に上記ぐらいなら私個人的には
東京でマンションに住んでいた方が便利に
思います。大きいから現地に住むわけで
都内とまったく同じなら都内にいた方が
交通や生活にも便利でしょう。
私の場合、東京はもういいですし多摩や
東京都内に長く住んだので現地に行く事に
しています。
仕事関係もなるべく焦らせないでじっくりと
現地でも探すつもりでいます。焦っても
無いものは無いですし、これは都内も現地の
他県でもまったく今は同じです。
ご存知かと思いますが、年齢層のギャップという
事で、東京と他県もほとんど同じでメインは
やはり若い人、19から28歳まで・と思っておいて
まず良いです。
Ｂ社とＳ社の仕事が1週間経過しても同じく
出ている様に今は本当に人が来ません。
仕事したい人は腐るほどいます、しかし年齢と
給料の低さ、仕事量の多さで敬遠されている・と
思っておいてまず良いでしょう。
また、高年齢しか取らない・と記載してしまうと
まず来ないと思っておいて良いでしょう。
なぜなら、仮に入れたとしても動作が機敏で
なければまず1週間でリストラ・解雇されるからです。
その様な仕事って沢山有って、仕事の種類で言うと
警備業・清掃業がその種類に入るでしょう。
上記・この2つは高齢でも動作が機敏でないと
まず会社は取らない・と思っておいて良いです。
それを世間の人達は知っているため、人が来ない
わけです。
最初から短期間でもOK！・なんて言っている所は
まず社員募集では無くアルバイトと思っていて良く
それならば、スタッフと記載しないでアルバイトと
記載した方がまだ人は来やすいでしょう。
これらを見ると、皆・スタッフという記載が有ります
がスタッフとは正社員と間違えやすいです。
短期間ならばスタッフでは無く、すぐに社側が
辞めさす事が出来ますので、アルバイトでしょう。
こういう、仕事の記載や仕事内容についても世間と
社の意思疎通の不一致によるトラブルが有って
人があまり来なくなった大きな理由でも有るのです。
社の人を安く雇いたいという気持ちとしては理解
出来ないわけでは有りませんが、か、と言って
安過ぎても、もちろん来るわけが有りません。
私個人的な思いで警備業なんかは19歳から25歳まで・
とストレートに記載した方が良い様に思います。
25歳以上は体力的に見ても運動能力が若い人と
比べて年齢が上がるにつれて衰えていくわけですから
機敏に動くという事自体が無理が有る様に思うから
です。そのため、交通誘導や巡回以外は警備という
本業は若い人に任せて他はアルバイト・臨時人で
募集をかけたらどうか・といつも思っています。
昔、住んでいた所で実際にやっていたので
警備という仕事が非常に分かるからです。
私自身は腎臓に障害を過去に持っていますから
夜勤が不可で、もうしないつもりでいますが。
ストレスを溜めるのと、長距離通勤＝立っていく
事が難しいため、なかなか難しいという事は有ります。
別に個人的に隠す必要は有りませんし、中には
私よりも、もっと厳しい人達も大勢いますので
まったく記載不可にするという事はしません。
それがブログで有り、思った事をストレートに記載
する日記だからです。
昔の勉強する時に必要な・今もそうですがノートが
PCの画面に変わっただけの事でしょう。
中には3000社ほど回っても今だに正社員で就職出来ない
人も東京ではいますからね。
実は上記の様にそれほど求人に関しては厳しい状況が
継続していて、私はメインに方で記載した
有効求人倍率という数字と文字を見ると非常に
むかついてくるのが正直な感想です。
でも、まあ〜、厚生労働省だから
鉄道情報ですが、東海道新幹線に遅れが出ていて
静岡県内の浜松駅と豊橋駅間で線路内点検が有った
そうです。
JR中央線は武蔵小金井駅での人身事故だった様で
かなり長時間・運転見合わせでしたが先ほど運転を
再開しています。
快速電車の本数に相当・運休が出ています。
この影響を青梅線も受けていて、立川駅で折り返し
運転をおこなっています。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070731-00000003-spn-spo
こんな事が有ったのですね。コールドゲームで
試合が成立したので関東一の負けという事ですが
それは納得いかないでしょう。
東京都高野連の西宮勲審判長は
「いろいろ事情がある。総合的な判断です」
ってどんな事情なのでしょうか？！。確かにこの
事情というのも聞いてみたいと私も思います。
日程が厳しいし、しようがない。ただ、
決勝はＮＨＫの中継があるから（準決勝が）長引くと・
っておいおい、高校野球はNHKの中継のために
試合やっているのでは無いです。
こういうしょうもない考えを持っている人が中に
いるから高野連って不祥事が出てきたのでしょうか。
「やらせてやれ」それは当たり前で決勝戦で
用事が有るから途中で辞めるのと意味はまったく
同じでしょう。
天気が最悪ならば順延という手段も別に有るし
雷で木製バットに変更したのは主審の判断で間違っては
いません。そのため、主審を責める事は間違いと
私は思います。
問題は主審では無く、その上の人達の考え方で有ると
私は思います。
コールドで勝った帝京にしてもまずそんな試合は
面白く無いと思いますし、とても喜んで甲子園に
行く気分にはなれないでしょう。
規則が有っても決勝の場合、相手の裏の攻撃が
終わっていない限り、試合をする・という事が
甲子園でも有る様に天候が回復次第・やる必要が
有った様に思います。
たとえ、それが7対3と相手の帝京がリードして
いてもです。関東一も7回まで進んでいますので
このくらいで打てないと負けるのは十分に承知
していたはずでしょう。
それを降雨コールドで相手の勝ちにするのは
それは試合では無く、フェアーでも何でも無いと
私も思います。

上空の寒気は残っていますが激しい雷雨の恐れは
無くなりました。ただ、北関東から山地では
今日も強い雷雨が予想されていますので山沿い、
山地は今日も注意と警戒が必要です。
これで晴天になれば関東甲信地方の梅雨明け宣言が
今日出るかもしれません。
雷雨は梅雨明け前の合図ですから。
今日の予定ですが今の所・何も有りません。
ただ、場合によってはどこかに行くかもしれませんが
まだ不明です。
台風5号の方も九州に接近、仮に上陸すると勢力が
弱くなっていますので大雨には警戒ですが台風4号
みたいにはならないと思っています。
予定通り8月2日は東大の一般公開に行く事にしています。
鉄道は平常通りの運転に戻っています。
ただ、一部の路線で停電のため運転見合わせが
有りますが電力が復旧すれば再開となるでしょう。
今回、私鉄の小田急線のダイヤが遅れたり運転見合わせと
非常に珍しい状態となりました。
そのほとんどが、神奈川県内の小田原方面に行く区間
ですが、町田や相模大野、厚木などでも停電や
落雷が有った様です。
落雷が多い・つまり以下・Ｅ−ＰＩＳＣＯの大気イオンが
影響しているのではないでしょうか。
http://www.e-pisco.jp/
http://www.e-pisco.jp/r_ion/data/kanagawa_atsugi.html
7月25日から27日にかけて、大イオンが最高値に
なっています。
このため、上空の雷雲と反応して小田急線沿線で
落雷が多発して電車が乱れても何も不思議ではない
です。大気イオンはイオン流帯電現象という電が付く
電気の一種ですから、雷も電気・双方で干渉し合った
のではないか・と私は思っています。
激しい雷雨が起きる前ですから上空に放出されて満杯
だった所へ同じ電気の雷が起きたため反応して落雷が
多発した・恐らくそういうパターンでしょう。
その理由は2日かけて激しい雷雨を起こした雷雲の
レーダーの動きで、ほとんど同じ地域で落雷が起きて
いる事です。これは通常の気象性の雲の動きでは
あまり無いでしょう。
北関東ではまったく落雷が無かった地域も有って
埼玉県の所沢、狭山、大宮から熊谷などで本来なら
かなり激しい大雨、落雷で被害が起きる地域です。
しかし、今回・かなり広範囲に上空の寒気が入っている
のにも関わらず・無かったという事と多摩から神奈川に
集中した事は、ほぼ上記の大気イオンと関係が
強かった雷雨だったのでしょう。
大気イオンが最高値になるという事はそこに
地盤の歪みの蓄積が有る・という証拠にもなります。
相模湾から神奈川県西部、東京湾にかけての地域は
今後・地震にも注意していく必要が有るという事
です。雷レーダーで見ていたのですが
ほとんど東京都南部から神奈川県に落雷が集中して
いたのが目に止まりました。

多摩では午後9時過ぎから雨が降っていますが
雷にはなっていません。
http://news.goo.ne.jp/article/nishinippon/nation/20070730_evn_003-nnp.html
辞めろコールが多いですが
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070730-00000113-mai-bus_all
しかも、上記・さらに国民の不満爆発でしょうか。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070727-00000011-yom-bus_all
こちらも同時で。
ＪＲ東海道新幹線は、静岡県の三島駅で発生した
信号関係の故障で運転見合わせとなっています。
それまで平常運転でしたので恐らく落雷ではないか・と
思っています。
ＪＲ中央本線も激しい雨のため、山梨県の甲府駅と
小淵沢駅の間で運転見合わせとなっていて
今夜は恐らくこのまま運転見合わせになる可能性が
高いでしょう。
レーダーを見ると、東京方面で落雷していますし
付近でも弱い雷となっていますが、特に酷いという
状態ではこちらでは今の所・なっていません。
あ、こちらでも鳴り始めました。
今度、再度・激しい雨がきそうな状況です。
夜間豪雨は強いため注意と警戒が必要ですし
浸水、落雷、停電にも注意です。
http://www.bosaijoho.go.jp/radar.html#a_top

その後の鉄道情報ですが午後4時過ぎ現在、
東海道新幹線以外には、ほぼ平常運転に戻って
います。
台風5号もさらに西へ進む気配が有り九州から
近畿地方までの西日本で影響が出そうです。
このため、予想ルート通りならば・関東地方では
影響は少ないでしょう。ただ、高波に関東では
注意と警戒が必要ですが。
日は決まっていませんが8月3日以降に現地に行く
のと検索をします。
お盆前に行っておかないと、お盆に入ると道路が
動きません。
自宅近辺では車の通行量が少ない状態で人も
あまり歩いていません。
http://www.jma.go.jp/jp/typh/0705l.html
午後15時の最新予想ルートは上記の様になっていて
これは鹿児島県の桜島の火山活動の影響の
可能性も考慮に入れています。
つまり、桜島の地下活動の歪み＝マグマ溜まりに
新マグマが補給されて活動が活発になっている
ため台風が薩摩・大隅半島へ引き付けられている
現象です。新マグマは鉄分を多く含んでいますので
気圧変化が強い台風を噴火前はより引き付けやすい・
という事例が過去から多いのです。
台風4号も台風5号もこの様に同じ地域、同じ
場所に向かって進むという事は、地上付近にも
何かの要因が有りそうです。
台風が同じルートを辿るのはあくまでも気象学の
通常パターンで有りますが、地震学方面からすると
相当・厳しい様に思います。
ただ、確実に記載されている地点から東へ向かうのは
有るとは思っています。
山陽地方から九州は高温となっていますのでここに
台風が来るという事はそう珍しい事では有りません。
高温地域を台風は好む・という特徴が有るからです。
パッとしない夏休み・ですが、明日から一気に本格的な
夏が来るかもしれません。それは週間天気予報でも
曇り時々晴れが継続していますので明日・ひょっと
すると、関東甲信地方の梅雨明け宣言が出るかも
しれません。
ただし、本来なら7月20日か21日に平年梅雨明けです
から大幅に遅れています。
そのため、短い夏で終わるのではないか？！・と
私は思っています。
まあ〜、熱波がその分・来ないため個人的には
良いのですけどね
関西の有名学校、大阪桐蔭が破れる波乱が有った様です。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070730-00000917-san-spo
金光大阪は甲子園出場・初切符を手にしました。
愛媛は今治西が勝ちました。
福井は、やはり福井商が強かったです。
ライオンズが埼玉県戸田公園に2棟マンションを
建設中です。
http://lions-mansion.jp/MK061044/top.html
国道17号線道路沿いでしょうか。
http://lions-mansion.jp/MK061044/access.html
ＪＲ埼京線アクセスですので即・完売御礼になるかも。
まだ、上空の寒気・後続が有ります。
http://www.jma.go.jp/jp/kishojoho/103_20070730163150.html
夜遅くという事で関東地方では夜間豪雨の恐れも
有るため注意から警戒を継続です。
http://www.jma.go.jp/jp/radnowc/
レーダーは近畿から中部地方に有る上記の雲群
でしょう。