ドライブ旅行・運転、他

先ほど、手伝いから戻ってきました。
明日は予定が無いのですがあさって・金曜日に
外出してきます。
ちょっと他の掲示板でも見たのですが確かに異様な
空でしたが、まだ何とも言えません。
私が見たのは西方向の空ですが確かに３本の帯状雲が
出ていました。
それに南空には１本、かなり長い帯状雲が出ており
むしろこちらのほうが気になりました。
それは午後５時３０分から６時３０分、つまり１時間以上も
ずっと停滞していたからです。
そんなに長く出ている飛行機雲はまず無い・と言っておいて
良いでしょうか。
西空のは飛行機雲にも見えましたが、それにしては富士山に
近い事が気になっており富士山から近い距離は民間機が
飛ばない・というエリアとなっています。
東京は２５度、蒸し暑い夜となっている様です。
ファミリーマートの社長も深夜規制は反対・という事で
コンビニ業界の理解を得るのは難しい様です。
先ほどまで外に出ていましたのでITは見ていませんでしたが
今日は現在までの所・他の気になる情報は無い状態です。
西武有楽町が遅れを出していますが埼玉県所沢の人身事故の
様です。
伊豆のほうは今日・通ったダム湖の水位が下がっていました。
地震では無く、雨が降らないためなのかもしれませんが。
エネゴリ君を含めてレギュラー１８５円となっていますので
給油する車群が有りません。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080702-00000024-nkn-ind
ですので、完全に意見の相違によってあの県はやっている・
あの県はやらない・と2つの異なる出来事が起きるかも
しれません。
http://www.yomiuri.co.jp/gourmet/news/20080621gr07.htm?from=nwlb
関東地方では千葉県が難色を示している他に埼玉県は
ファミリーマートが多いため、県とコンビニで対立する
でしょうか。
高知県の以下、言っている事は正解で有り行政・国が
民間企業の経営に介入しても良いのか・という民法上の
問題点も有るでしょう。
・民間の自由な経済活動を規制していいものか・、と
言う事です。
ご存じのコンビニの集合体、日本フランチャイズ協会は
コンビニを経営する大手企業が集まった協会ですので。
また、反発している理由も以下・これも大きく影響する
でしょうか。
営業時間を短縮すれば、アルバイトやパート、配送業者
を含め１３０万人の雇用に影響が出かねない。
それとも県や行政、国は１３０万人のこの人達の求人
面倒を見てくれるでしょうか？！。答えは誰が考えても
NO・で、こういう短絡的な馬鹿みたいな案を県や
国、行政は出さないでほしい・と私は願っていますね。
地球温暖化を取り組むよりも、官僚タクシー、それに
ガソリン税で作った・使った保養所案件はどうなったのでしょうか。
むしろ、そちらのほうがよっぽど環境よりも問題ですから。
そういえば、ここの会社は以前にも派遣トラブルで報道機関
から記載されていた様な。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080702-00000051-yom-soci
１００パーセント子会社と言っても、子会社の経営は
大手のJTBとは別なので、やはり社員管理の不備・という
事で問題が有るのではないか・と私は思っています。
東京湾の下を通る海底トンネル、川崎港海底トンネルの
水漏れは数日前から知っていました。
ただ、これについても地震性とは違う単なる道路上の
欠陥・という可能性も有りますし、地盤変動の場合ですと
とっくにトンネルは通行不可となって浸水、使用不可と
なりますので、私個人的には接続部分のボルトが緩んだ
欠陥の可能性が有るため、記載していませんでした。
海底トンネル道路自体は古くは有りませんので老朽化・
という事は無いでしょう。
むしろ、うちのほう・国道１３５号の網代トンネルや
熱海の先にある2つの道路トンネルのほうがかなり
逝ってしまっています。
財政資金が無いのと、原則・国道でもその補修工事は
市側でやりますので、資金が無いとそのままに
なります。
また、伊豆は東部火山群で地震や噴火が有りますから
補修工事をしても、また壊れてしまうから・という思いも
強いかもしれません。
つうか、またモンゴル・燃えている様ですが。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080702-00000027-jijp-int.view-000
やっとこちらは涼しくなり気温が現在、２０度と
なっています。
昼間は２８度で汗ばむ陽気となっていました。
平日のため、通行量が少ない状態で普段通りでした。

そうそう、昨日から今日にかけて海上自衛隊・護衛艦・
DDG-170・さわかぜ・が伊東港沖に停泊中です。
ターターミサイルランチャー、アスロックも肉眼で
はっきりと見ることが可能でした。
http://www.vspg.net/jmsdf/ddg170.html
伊東には、海上自衛隊地方総監部が有りますので。
これらの護衛艦にはご存じの（対空誘導弾搭載護衛艦）
という事が有ります。
ただ、神奈川県横須賀のほうでは頻繁に見ることが
出来ますので、・へえ〜・で話が終わってしまうかも
しれませんがｗ。
さわかぜ・は、イージスではないため独特のレーダー
搭載艦橋では有りませんが。
地方総監部でも総監部が有る限り、護衛艦が来ないという
事は有りません。
何も横須賀基地だけに集中する・という事は有りませんから
海上自衛隊は日本領海内や外洋でもどこでも来る・と
思っておいて良いでしょう。
件、乗組員の温泉目的保養も有りますけどね（笑）。
ツングースカですか。いろんな意見と議論が有る様で
2つに分かれている謎が多い事件でした。
起きた場所が旧ソ連・現ロシアということも有りますし
ロシア＝地球物理学ですから軍事から政府から宇宙関係を
含めて物理学の世界と言っても過言ではないでしょう。
米国と同様で核兵器も物理学の1つですから、それらに
興味が有る、または偵察活動という事はUFO活動と同等と
私は思っています。
軍事方面ではロシアでも何かしらの研究は当然・やっている・
と思っておいて良いです。ただ、それが何かは分からない
のですが米国と核戦争まで昔は考えていた巨大な国家ですから
同じ対抗手段は当然・有ると思っておいて良いでしょう。
ウラル山脈方面に軍事機密の基地が有る事は米国や他の
諸外国でも偵察活動によって昔から判明していますので。
そのため、エリア51の様な施設がロシアに存在していても
何もおかしくは有りません。
レーザー研究は今では古い・と言われているくらいなので
シールド、つまり防御研究をやっている可能性もまったく
否定は出来ないでしょう。
スカラー波、つまり地震兵器については憶測なので
何とも言えませんが、米国のHARPPの存在が有る限り
それに対抗する何らかの別手段の研究や開発をやっている・
と私は思っています。
また、ご存じの様にロシアも軍事偵察衛星を持っていますので
攻撃用の兵器はこれに搭載されているのは、記載しなくても
分かると思います。
UFO目撃多発地帯という事は、それなりの研究や施設が
ないと、目撃回数はそんなに無いと思いますからその近くに
記載されている様な基地かそれなりの研究施設が有る可能性は
非常に高いでしょう。
では、多摩地域の高尾山は・というとこれは軍事では
無く、私は波長・つまりエネルギーの波が合うためではないか・
と思っています。
つまり、有名な（テレパシーの1つ）で京都の鞍馬寺が良い例で
有ると思っています。
この鞍馬寺でも実はUFO目撃多発情報がかなり昔は頻繁
でした。
地球物理の核、それに波に興味が有るか、すでに使っている
かのどちらなのかもしれません。
（未確認飛行物体）つまり未確認と記載されていますので
未確認という意味で、乗っているかもしれませんし単なる
無人物体だけかもしれない・という2つの意味を持っているから
です。UFOが存在するしないは、これとはまったく別の
個人個人の思想意識の違いですから、無い・と断言は出来ませんし
本当に無いかもしれません。
ただし、実際に戦闘機まで空中戦をやっていた事は
何らかの物体がそこに存在していた事は事実ですから
そうでも無ければ画像解析で正体不明という事までは出てこない
でしょう。なぜなら、必ず物体には偽装工作・つまり
偽物という事が出てくるからです。
それを見破ぶる事が可能なのは、画像製造を専門としている
機関か企業しか無いです。
しかし、それらの多くが偽物では無く本物という
事が出てきている画像も有りますので。

昨夜、記載しましたが今日も手伝いで外出します。
ETC関係については、悪用についても厳しく取り締まる・
と高速道路会社も警察も言っていますので。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080702-00000001-yom-soci&kz=soci
ただ、この案件と旧首都高速道路公団の元幹部の発言は
その内容自体が大きく違いますけどね。
要は世間に対するコメント発言では・大きな責任が有る・という
事です。
相手がそう思っていなくても世間ではそう見る・思う・という
事が有るでしょうから。
北区・滝野川でも大規模な器物損壊事件が起きています。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080702-00000072-sph-soci
新幹線を所有している会社や運行状況の事を考えると・
という事もこれをやった方の心理面から見ると有ると
思いますし、現実に鉄道運行状況を見ても毎日・利用されて
いる方の不満が高まる様な出来事が頻繁に起きているのは
ITの情報を見ていても分かります。
ただし、これと器物損壊はまったくの別問題で有り
犯罪になりますので、不満が有るのなら・正当な方法で・
という事は前から私が記載している通りです。
本来、鉄道運行法では国土交通省から・目的地まで安全かつ
支障のない運行でお客さん達を運ばなければならない・という
規則となっていますので、人身事故が起きたとしても
その復旧が早ければ何も問題は無いですが、それがJRの
場合・（非常に遅い）という事が最大の欠点です。
私鉄各会社、線路や踏切、その他の鉄道施設に損傷が
無い場合、人身事故が起きても早い時は１時間以内・
遅くても３時間ぐらいで平常運転に戻っています。
しかし、JRはそれが夕方までかかってやっと平常運転に
戻ります。ここの違いで有り、ダイヤの平常復旧の遅さが
さらに不満を増大させている・と思っておいて良いでしょう。
沢山の電車が走っているから・は今は理由にならず
私鉄でも同様でご存じの通りです。
小田急の早朝の新宿方面を見れば小田急なんか運行出来ません
からｗ。京王も人身事故が多いですが京王の場合・
多摩地域の人口増加・という別の案件もこれに含まれている
と私は思います。
都内２３区の人口数と多摩地域の人口数を見ても人身が多いのは
継続して２３区内で有る事は誰でも分かっていると思います。
駅のアナウンス、最大の早朝通勤時間帯はほとんど止まることが
無い次電車往来アナウンスで、ホームから来る電車の先頭が
すでに見えます。
ですから、・電車が多いから・は今は理由にならないのです。
JRは一種・独特な考え方で有り、これは旧国鉄・
国有鉄道で有った官僚的思考が民間会社になった現在も
残っている・という事が有るでしょう。
西日本で起きたあの事故の時にもJR西日本の対応を見れば
その良い例です。
ですから、不満というよりも鉄道会社として世間では
分けて考えたほうが良い・という思いも私は持っています。
人身事故を記載するのは本来なら良くない事でそれは
分かっていますが、要はそれをやる方達の人間心理という
事も同時に考えていかないと、鉄道問題でも一行に解決
しない案件で有るからです。
電車を１回でも止めると、莫大な費用がかかるのは
ご存じの通りで、損害賠償と同じ事で運行ダイヤを乱した
ための損害賠償金の事でこれは法律でも認められています。
これが有るため、なかにはこれをほしいために長く
止めているのではないか・という記載も有りましたが
そこまでJRは貧乏では有りませんからそれは違うでしょう。
要するに、旧国鉄時代の施設を今でも使っているため
設備が古いのと、運行管理システム、伝達システム上の
欠陥・と私は見ています。
特ダネで北京の空気の汚れ分析を放送していました。
あくまでも、研究所の個人的見解ですがどうやら
石炭に疑惑の疑いが有る様です。