東方無頼 XX

一昨日より動悸が激しくなり、休養中である。

動悸に酒の飲み過ぎは良くないだろうが、少々ならば寝酒となる。
今日は月末の雑用があるが、ほぼ終了して、夕方に帳簿の最終チェックをおこなうだけなので、少しだけ酒を飲む事にした。

と言うのも、兄が「浜納豆」という珍味を持ってきたからでもある。



けっこう高級な珍味らしく、塩をまぶしてから半乾燥させた納豆という味である。
バリバリ食べるものではなく、チビチビとつまむという塩辛さで、日本酒に合う。

ベビースターラーメンより小さな袋だが、全部食べるには時間がかかるだろう。

最近は焼き肉屋にも行っていないので、焼き肉もすごく食べたいのだが、１人で行くにはコストパフォーマンスは最悪だ。

そこで、寒くなってきたためもあるだろうが、魚がとても美味しく感じる。
昨日はおとなしくしていたが、今日の午後からは赤魚の煮付けとサバの塩焼きを買ってきて食べた。

夕方になり、早めに布団に入ったが魚の美味しさを思い出し、まだスーパーが開いている時間なので、今度はニシンの胡麻醤油焼き、サバの生姜煮を買ってきてしまった。

残念ながら、ニシンはカズノコではなく白子が入っていた。カズノコ好きの俺にとって、この落差は大きい。天国と地獄の違いだ。

しかし、肉は１年中ＯＫだが、魚は冬に美味いものが多い。
大好物のサンマはいくらも食べてはいないが、美味しいタラチリの季節まであとわずかである。

この排気口に付いているアルミ加工品がバッフルである。

これは改造後の画像だが、最初は１ｍｍほど出っ張っていた。
サイレンサーの出口のＲに添ったこの位置が、一番見栄えが良いと思う。
タップを立てた跡が丸見えだが、この手のマフラーでは直ぐに煤けて解らなくなってしまう。



意味の無い巨大なバーエンドは外してしまい、樹脂製のキャップを付けた。
ノーマルは出っ張っているだけでなく、抜け防止の爪まで付いたウエイトがハンドルバーの中に入っていた。
ウエイトを外したからといって、ハンドルの振動が増える訳ではない。
おそらく、「スポーツ車にはこういう装備が必要だろう」というマネをしただけの物だと思える。

振動が少なく、スパッと回るＸ１Ｒには不要だ。
俺の家の前にバイクを止めるには、壁にギリギリまでバイクを付けないと駄目なので、金属ウエイトは不要だ。当然、すり抜けにも不要である。

残るはステップの幅が広すぎるので切断したいのだが、ステップゴムの下に鉄板が入っている。しかも、ご丁寧にバンクセンサーまで溶接してあるので、金ノコでの切断は無理だろう。

異常に広いステップは、家の壁と外側に止めてある自転車にもぶつかる。
サンダーでぶった切るしかないだろう。

昨晩から、今日の天気が良ければ、郵便物配達業務に出かけようと思っていた。

今日は天気は良いが、朝は寒い。
しかし、お昼までに帰宅するという時間制限付きなので、寒い中をＸ１Ｒで出かけた。
草加市まで行った後、江東区森下に回らねばならない。
時間があれば、ペマン氏のところに寄って、お茶でもご馳走になりたかったが、そんな時間は無かった。

「もう、こんな暮らしは嫌！」とか思っていたが、途中でようやく走行距離が１００ｋｍになったＸ１Ｒのエンジンは当たりが付いてきたのか、気持ちよく回るようになり、運転が楽しくなってきた。
スポンジーなブレーキも遊びは多めだが、カッチリと効くようになってきたので、安心してすり抜けができる。

スポーツマフラーも加速をしない状態では、それほどうるさくはなく、橋の上などでの８０ｋｍ/ｈの定速度走行では騒音をまき散らしているという感じは無い。
家の前での、無負荷の暖機運転も近所迷惑ではないだろう。

ただし、１００ｋｍ走行時にガソリンを入れたところ、燃費は３４ｋｍ/Lであり、GTY氏のリッター５０ｋｍまではいかなかった。
これは信号だらけの俺の家の回りの道路環境と、GTY氏の家の回りの道路環境の違い、そしてコーナーがあると突っ込みたくなったり、直ぐに他のバイクを追撃してしまうという、俺の運転との違いだろう。

それでも、レイダー１５０の時の燃費は平均してリッター２５ｋｍを割っていたし、異常に粘り強いエンジンが災いしてレスポンスが悪く、タイ製とは言え、スズキ車の割には操縦性にクセがあった。
俺は昔から、日本製ではスズキの操縦性が一番素直で良いが、ヤマハの操縦性は、直進性は高いものの寝かしにくい操縦性なので好きではなかったのだが、タイカブでは逆転している。

帰宅後、１ｍｍほど出っ張っているバッフルを、サイレンサーの中に入れる加工をしたが、バッテリードリルでは直角の穴が開けられずに失敗をした後に、何とか以前よりは良いと思える状態にできた。

いずれ、会長の工場に行ける時間がとれれば、この程度の旋盤加工は俺のほうが上だと思えるので、アジャスタブルバッフルでも作りたいものだ。

昨晩の寝酒がよく効き、今朝は目覚ましが鳴るまでぐっすりと寝てしまった。

朝はやけに寒く感じたが、洗濯を終わらせたいので、朝風呂に入った。
朝風呂効果なのか、コンビニに買い物に行っただけで、後は何もやる気が起きない。

前回、コンビニに行った時はクジを５枚引いたのだが、馴染みになっている店員が「手前の方にいいのがありますよ」と言ってくれた。
最初の２枚はスカだったが、手前に重なった３枚はすべて「おーい、お茶」だったので、すごく得をした気になった。
「おーい、お茶」は、いつもお金を出して買っているのだ。

その前は「眠眠打破」とかいう眠気ざましの飲み物が当たったのだが、寝付きの悪い俺には迷惑な品物である。

そして、今日は２枚引いて、どちらもスカだった。
おそらく手前か底に当たりがあるのだろうが、しつこく手探りで奥深くまでクジを引くのもみっともないからなあ。

Ｘ１Ｒは、鉄リムをアルミリムに交換をするためだけに預けた。
俺の家の保管方法では、鉄リムはすぐに錆が浮いてきてしまう。

しかし、今日は社長がいたので、話を聞くとノーマルステップのままでもスポーツマフラーが付けられると言う。
以前、社長が留守の時はバックステップとセットでなければ交換できないかもしれないと聞いていたのだ。

そこで急遽、スポーツマフラーの取り付けを決定した。

これが、生まれ変わったＸ１Ｒの画像である。



最近は、キャストホイールが当たり前になってきたので、スポークホイールとアルミリムの組み合わせが好きだ。
難点はチューブレスタイヤを入れられない事だけで、重量もアルミリムのほうが軽いだろう。



ＤＩＤのゴールドアルミリムと、見るからにうるさそうなマフラーの組み合わせである。
元のマフラーはキャタライザー入りで、電動自動車のように静かすぎた。

このマフラーはバッフルが３種類あり、一番音が小さくなる物を入れてもらった。まあ、バッフルと言っても、マフラーの出口に穴が開いた太いアルミの丸棒が入っているだけで、穴の大きさが３種類あるというものだ。

取り付け後に、店内で聞いた音は派手ではなかった。
しかし、加速状態、つまり負荷のかかった時の音は大きい。排圧もかなり強いので、抜けの良いマフラーである。
重量と大きさは、ノーマルの太くて重いマフラーに比べると、かなりスリムになり軽い。

俺は、マフラーは交換しない主義だが、Ｘ１Ｒに関しては仕方ないという面もある。
ノーマルでは静かすぎて、路地でも歩行者が気付いてくれないという事もある反面、このマフラーを付けた事によって、知能指数が２０〜３０は低く思われるだろう。
しかし、俺の知能指数は１８０を超えている筈なので、これで凡人に近づいただけの事だ。

マフラーを交換している時に、チェンジペダルまで交換してしまった。



タイヤマハ純正のアルミ製チェンジペダルである。
「ＹＡＭＡＨＡ」のロゴが入っているから純正のように思えるが、勝手にロゴを付けるのがタイの習慣なので、本当に純正かどうかは解らない。

このチェンジペダルは、踏み返し付きのペダルより少しだけ長いので、シフトアップは少し楽になる。
踏み返しが無くなったので、かかとの自由度が増し、くるぶしグリップが可能になった。ニーグリップができないタイカブでは、くるぶしグリップの効果が高いので、スポーツマフラーよりスポーツ性が高くなる筈だ。

給料日早々、予定外の大出費をしてしまったが、一気に、俺の望んでいたＸ１Ｒの理想型に近づいてきた。
残るは、フロントブレーキホースのステンメッシュ化だけだろう。
スポンジーで効かないフロントブレーキを、ミオ並みにできれば文句は無い。

俺の望むのは、究極のすり抜け仕様であるから、作業のついでにハンドルのバーエンドウエイトも外してもらった。

今日はＸ１Ｒの引き取りに行った。

代車もタイ製のスクーターだった。



ミオとかいう俺の知らないスクーターで、ピンクナンバーの４サイクル車である。
スクーターは運転が楽で、エンジンも粘りがあるのだが、加速はかったるい。ブレーキのタッチだけは良かった。
ブレーキだけに限れば、Ｘ１Ｒより上だろう。

そして、店ではカワサキのツインの６００だか６５０を見た。
スリムであり、シート高も低そうで、なかなか良いバイクだと思ったが、俺はバイクは単気筒か４気筒しか好まない。
このバイクにはガーミンのナビが取り付けられていた。



横からの画像が無いが、純正に見えるほどうまく取り付けられており、操作系にも違和感が無い。
ALP氏がハンディー型のガーミンのナビを持っているが、小型ナビはガーミンが一番なのだろう。
さすがに、そのガーミンがバイク用に作っただけあり、素晴らしいマッチングである。

ただし、これはパイプハンドルのバイクだからこそで、セパハンでは違和感があるかもしれない。