ドライブ旅行・運転、他

エジプトからの情報でこれは（汗）。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080906-00000099-mai-int
５００人以上も生き埋めって。
ストレートに言いましたね、ダサい・って（笑）。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080906-00000951-san-soci
調整するも何も最初から解散なので別に良いのでは
ないでしょうか。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080906-00000002-yom-pol
衆議院を解散して国民の本音の結果を出したほうが
今は良いに決まっていますから。
このまま、ずるずるとやっていても自民党にとっても
民主党にとっても結果が出るわけですから。
http://www.jma.go.jp/jp/radnowc/
日本海で巨大なリングみたいに雲がなっていますが
これは上空の寒気による雲の形なので地震性では有りません。
海面水温＝SST図に変化は有りません。
http://www.data.kishou.go.jp/kaiyou/db/kaikyo/daily/sst_jp.html
こんだけ真赤なのに、台風が出来ない・接近しない
むしろ、こちらのほうがリングよりも異様でしょう。
午後１０時になって雷雨は落ち着いてきています。
午後９時３０分過ぎから南方角の相模湾から異様な圧を
感じています。
読売新聞多摩では、４０歳の多摩ニュータウンという事で
現在は以下の様な記事が出ています。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tokyotama/feature/hachioji1197615802144_02/index.htm
多摩尾根幹線道路、通られた方はご存じと思いますが
中央分離帯のこの巨大な空き地です。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tokyotama/feature/hachioji1197615802144_02/news/20071214-OYT8T01030.htm
また、欠陥マンション問題。決着が付いたという情報も
無いため・まだ係争中の様です。
現在は、八王子市みなみ野のほうが開発では進んでいる
感も有りますが。
ただ、昔よりも少しずつですが多摩センターやその周辺部に
人口は戻ってきています。
新しい商業施設ビルが出来てきていますし、新築マンション
も建設されていますので。
ただ1つ欠点なのは、多摩ナンバー車は飛ばす・つまり
速度違反車が多い事でしょうか。
なぜかは不明なのですが、他地域に行けば行くほど
多摩ナンバー車が飛ばしている光景を良く見ます。
市で速度取締りをあまりやっていないのではないか・
と思うほどです。
多摩ニュータウン内ではそんなに飛ばさないのですが
これがニュータウンの外に出るとなぜか変わります。
比較的新しい地域とかは関係無く、全国どこでも速度は
同じですから。
私個人的には、野猿街道や多摩ニュータウン通りなど
2車線化されて道路幅が広いのがドライバーの心理に
影響をしているのではないか・とは思っていますが。
他の多摩地域の各市などは多摩市ほど道路幅が大きくは
ないためでしょう。
また、うちが住んでいた日野市などは日野バイパス・
それに多摩動物公園通りでも白バイやパトカーが
かなり頻繁にいて、速度違反取締りをやっていますので
多摩地域の中でも速度についてはうるさい地域です。
速度違反を取り締まる自体はその様なドライバーが
いるので良い事ですが、逆に多過ぎるとかえって渋滞を
巻き起こす・という逆効果もまた有るからです。
市内では、（運転するな）という事にもなってしまいます
からね。
通行する自動車台数が年々・増えてきているのが
最大の要因だからです。
近年、京王線の高幡不動駅前の周辺でも重点的取締り
地域になっている様ですが、市民達の間ではこれに
反発して守らない方達もいる様です。
また、京王バスの運行テリトリーですがこの京王バス
自体も運転手によっては、一時停止線が有るのに
停止しない路線バスも有ります。
横断歩道ぎりぎりまで出て来るバスもいて、これに
ついては京王バス側で難色を示していますので
・うやむや・となっている所も有る様です。
この指定地域については市民達の同意を得ておらず
勝手に治安機関側が決めた事の様で、これが
市民達から大きな反発を食らっている様です。
ですから、ほとんど毎日と言って良いくらい
京王SCセンター前の道路には一旦駐車の車群が
並んでいる時が多いです。
原則的に道路前は一旦駐車も禁止なのですが
運送用、一般車も含めて平気で駐車する車群が
後を絶ちません。
党の支持者はまったく関係無く、上記の案件に
今でも反対、反発をしている人達が止めている・と
思っておいて良いでしょう。
協力して・というよりも協力は出来ない・という
個人意識が実は日野市ではとても強い市でも有ります。
私も１５年以上も住んでいましたが、今もそれは
まったく変わっていない様です。
独立的思考というか、思想・これが特に多摩地域の
各市の中で見るとこの市は強いです。
これは、やはり旧日野村という村で有った事が
今も根強く生きており、新しい人というよりも
昔からの農家が多いので、「おらが村的思考」から
来ているもので有ると私は思っています。
今も市内の地域によっては、・村八部・はひそかに
ですが今も有りますので。
http://homepage3.nifty.com/futailo/tayori-42.html
本来なら公共交通機関と言うべき路線バス自体が
そうですからね。
心理学から言うと、上からいくら抑えつけようとしても
より強い反発となって逆効果・という事だけなのです。
規則には何でもそうですが市民達の協力も必要な
事ですが、それが出来ていないのが最大の要因な
わけです。
ただ、人口についてはさらに増加していますので
京王線の早朝通勤を何とかしないと、上記の駅で
本当に「ムギュ」となってしまう恐れになってきています。
今は何とか電車に乗れる・と知人は言っていましたが
それも時間帯によってはかなり酷い状態だそうです。
すでに午前7時15分台の電車で乗車率70パーセント
ですから。
でも、その北側を走るJR中央線でこのぐらいですと
「へえ〜」という話で終わってしまうかもしれませんが。