ドライブ旅行・運転、他

首都圏の鉄道ですが、私鉄の小田急線とJR中央線に
ダイヤの遅れが出ています。
小田急線は、町田駅と玉川学園駅の間で停電だった
様です。
JR中央線は山梨県内で信号関係故障の影響です。
両方とも電力に関係する事なので、運転本数間隔の
多さ・という事も有りますが、地電位上昇も同時に
気になります。
JR中央線のほう、丹沢山地・M1.3・藤野木愛川構造線
でしょうか。
http://www.onken.odawara.kanagawa.jp/
http://www.odakyu.jp/cgi-bin/user/emg/emergency_bbs.pl
小田急線の上記の区間は2つ有って、1つは記載した
運転本数、もう1つは多摩東部地域の微小地震のエリア内です。
和歌山の猫は駅長の顔になっています（笑）。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081004-00000002-jijp-soci.view-000
これ、放火という事も有りますが現場はもの凄い黒煙で
有った・と思います。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081004-00000533-san-soci
ミニバイク２０台、それにガソリンが入っていた・と
思いますから。
すぐに消えたから幸いしたものの、発見が遅れていたら
かなり大きな火災になっていた可能性も有るでしょう。
多摩地域では過去に東大和市、武蔵村山市、八王子市、
日野市、国立市などで、上記の様な事件が多発した時期が
有りました。
うち、東大和市の事件は駐車場から飛び火した炎が
民家2軒を焼いてしまっています。
いずれも卑劣な犯行で、現在もこれらの各市は市で
自警団を設立して巡回パトロールをしていますが、時々・
東京消防庁の火災最新情報が入ると、数件は寝屋川の
様な放火が要因・という事が有る様です。
マピオン地図で見ても分かりますが、大阪府寝屋川市は
現在、かなりの住宅地群、団地群となっており大阪市内から
近い事も有って、京阪電鉄の主要駅となっています。
しかも、現場・捜査している大阪府警寝屋川署から
数キロしか離れておらず、何か挑戦状みたいな犯人の動機
心理も有りそうな事件です。
京滋バイパスを通って、大山崎から有馬温泉へ行きたい・と
つねに思っていますが、なかなか機会が有りませんｗ。
そのため、今はITのHPで京滋バイパスを紹介してくれる
この様なHP画像で我慢しています（笑）。
http://ismusic.road.jp/garage/drive6/drive6a.html
最高速度８０キロですが、3車線道路のこの広さを思うと
通りたくなるのは分かると思います。
完全に完成した大山崎JCT画像は以下で、みかん星の住人
さんからの記載でした。
http://trafficsignal.jp/~trafficsignal/highway/oyamazakijct/oyamazakijct.htm
時期は空の色、雨、それに回りの木を見ると１１月後半か？
１２月初めくらいの画像で有ると思います。
上記ぐらいの時期になると近畿地方では早くも平地でも
地域によっては小雪がちらつき始めて、凄く寒いです。
特にこれとつながっている名神の滋賀県の大津や栗東・
それに比叡山では平地でも雪が2から３センチぐらい積ります。
夏場も良いのですが私はこの地域の冬場の景色も
また好きです。
しかし、大山崎JCTは複雑回帰に連絡道路が有ります。
あ、間違えたので車線変更する・という事はここでは
難しいので、間違えたらそのまま下に降りるか別方向へ
向かい次で降りたほうが無難です。
元からこのJCTは京都南の名神の交通渋滞解消のために
作られたのですが、天王山トンネルの手前に有るため
どのみち名神に入っても天王山付近の渋滞は避けられない
からです。
ベストなのは、渋滞しても下、つまり一般道の国道１７１号
線道路を使い、大山崎で降りて次の茨木インターで
再度・乗ることがもっとも名神の天王山の渋滞を避ける
事が出来るかもしれません。
なぜなら、この名神の区間・PAやSAが1つも有りませんので
天王山の渋滞が詰まった場合・トイレに行きたくても
行けない・というデメリットが有りますが、国道１７１号
線道路はこの区間内に必ずコンビニが有ってトイレや
買い物休憩に利用できるからです。
中間地点にJR,阪急京都線の高槻駅・高槻市が有って
コンビニが国道沿いに無い・という事はまず有りません。
また、不思議なのは、阪神高速と中国自動車道がなぜ？
池田でJCTでつながっていないのか・も有ります。
会社は確かに違いますが、ここでJCTとしてつなげると
大阪市内に入るルートがまた1つ増える事になり
吹田が非常に空くと私は思うのですが。
現在は、名神の豊中まで出てから再度、東へ向かう
方式となっておりいずれも阪神高速池田線で大阪駅前まで
行けることになっていますが、これを大阪空港の北、
中国道と直接JCTでつなげば、ストレートに中国道からも
大阪駅、大阪市内に入ることが可能になるからです。
何も名神の豊中という兵庫県に入る手前だけを
使う事も無く、ここはここで残しておけばよく、この
豊中は名神を使っている方が大阪に入る出入り口ですから
中国道も新たに大阪への出入り口が必要なわけです。
また、仮に吹田JCTで間違っても中国道を直進して
次の池田付近で阪神高速池田線の出入り口があれば
２回も間違える人はいないでしょうからね。
この理由、やはり吹田JCT付近に有る上部の行先表示の
多さ・が問題です。
直進は名神、左は中国道と近畿道・というふうにシンプルに
してしまえば、間違えるドライバーはまず少ないでしょう。
高速道路は上記の様なドライバーに対する配慮・も
必要で有って、高速で走行していますから行先案内表示を
見逃す・という恐れも十分に有る事です。