ドライブ旅行・運転、他

中央道の下り線、愛知県内で５０台の事故が有り
通行不可となっている所が有る様です。
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn/20081006/20081006-00000014-jnn-soci.html
京王線の人身事故が他線へ広がりを見せており
小田急線でも遅れが出ています。
都営地下鉄新宿線も同様で、笹塚駅から本八幡駅までで
乗り入れ運転を行っていますので。
小田急線や東急線は京王線から回った方の混雑です。
京王井の頭線は明大前駅で安全確認が有りました。
とにかく、現在は少しマシになってきている様ですが
午前９時から１０時にかけては駅のホームで人がはみ出す
くらいの混雑ぶり・だった様です。
まだ、京王線は赤ランプ点灯中です。
非常通報装置まで操作されている状態だった様です。
http://www.keio.co.jp/unkou/unkou_pc.html
遅れで怒って行為に人がやったのか？それとも危ないので
押したのかはまだ不明です。
京王線では無く、井の頭線の様です。
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/subway/schedule/index.html
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/subway/schedule/fri/fri06.html
都営地下鉄新宿線の運行状況と振替え運送状況は
上記の通りです。
南平駅の人身事故1つによって、これだけ他人や
路線に迷惑がかかる・という事が分かります。
午前中に平常運転になると記載しましたが、広がりましたので
午後３時過ぎか４時過ぎぐらいまでかかるかもしれません。
京王線のほうですが、新宿駅から北野駅までの電車の運転本数を
通常よりも減らしています。
東急田園都市線は午前１１時３０分に平常運転に戻っています。
京王線からもっとも近い私鉄は小田急線なので、小田急線の
混雑がなかなか減りません。
多摩モノレールが小田急多摩線と多摩センターでつながって
いますので。JR中央線快速電車は混雑も無く、平常運転で
そんなに混雑は無いそうです。
JR線ですから（運賃が高い！！）・という思考が強く働いて
おります。
http://traininfo.jreast.co.jp/train_info/kanto.aspx
同じ多摩地域、それに京王線や小田急線と行先が新宿という
事でライバルのはずが、JR中央線快速電車は昔から
私鉄よりも運賃が高いまま・という事が有ります。
ライバルというのは、本来ならば普通運賃を下げる・という
効果も有りますがこれがJRという事なのです。
これを昔から多摩地域の方達は知っていますので、JR線よりも
運賃が安い小田急線や東急田園都市線に殺到するわけです。
渋谷に行くには、東急田園都市線で行ったほうが乗り換え無し・
ですからね。
上記も大きく不動産関係と関係してくる利便性という面です。
乗り換え無し１本のほうが、乗り換え有り・よりも便利な
事はごく当り前で有って、不動産ではJR中央線が１位、
京王線が２位というふうに多摩地域ではなっています。
東急田園都市線は、残念ながら４位から５位と３位以内には
入っていません。
確かに渋谷まで直通で行けますが、昨今の電車がホームへの
衝突とか、人身事故とか慢性的な通勤充満が尾を引いています。
また、架線支障や車両トラブルなども有りますので。
東急田園都市線の場合、基本的に買う人達は神奈川県か
隣県の人達が多い・という事が言われています。
また、うちの方・伊豆半島の東伊豆などでもセカンドハウスは
東急沿線・という方も多いです。
伊豆急行が東急という事も有りますが、それとは関係無く
渋谷という事で新宿と東京の間に有って２３区内移動が便利・
という意識も働いている様です。
ですので、多摩地域へ行く方は東急沿線を買うのはごく
少数で有って、そのほとんどが東急沿線以外の京王や小田急、
JR中央線を望んでいる様です。
快速電車が東京駅までJR中央線は行っている・という事も
運賃は高いがそれは別として1つの魅力なのかもしれません。
裁判員制度も始まる様ですが、始まってから裁判所内の
容疑者と直接・顔を合わせる事になりますので、これによる
障害とか事件に有った場合、本当に裁判所は責任を取る
事が出来るのでしょうか？。私はむしろ、そちらのほうを
心配しています。
そうなると裁判所が作った制度上のこの問題点という事も
事件とは違って浮き彫りになる恐れも逆に有るからです。
裁判は特殊な場所と重要な人物に対する判決となりますので
通常通り、裁判官の今のまま・任せたほうが良いのでは
ないか・と私は思います。