Power junkie

長い間このブログを使ってましたが、上部の広告が大きくなり見難くなったので、引っ越しする事にしました。

http://ameblo.jp/panda-rc-room/

次回からは↑のブログに以降します。

９月だと言うのに、京都では３９．９度の記録を出したこの日はＯＳフィールドに行ってきました。

ＴＧエンジンの調子も戻り、車体側の調整を進めました。
ＤＬＳシステムの恩恵か、リヤのグリップが上がりリヤトーインを２．５度から２度に減らしましたが、まだ減らせる感じがしたので、１．５度まで減らしてみましたが、これがなかなか良いフィーリングで、加速やトップスピードが伸びる上に、より曲がる方向に成りステアリングの舵角を減らし、小周りしてるにも拘らず失速しないで曲がるように成りました。

フロントタイヤに掛かる負担も減るだろうし、これまで中古タイヤで４本ともベルトの露出した４０Ｒでも、ガッチリグリップして走ってたので、新品の３６Ｒだとどんなコーナーリングするんだろう…
レース前にニュータイヤでのテストもしておかないと、レース当日ビックリするような事が起きる可能性も有るからね。

来週は関西Ｂで土曜のＴＦ−５Ｓのレースです。
この期に及んでロケットパックのバッテリーが認可され、予定外の出費だよ！
うめちゃんは関東Ｂで３位で地方予選を通過したし、私も頑張らないと…

先週に引き続き、ＯＳの貸し出しに行ってきました。

この所ずっとクラッチのセッティングに悩んでて、シューやベル、クラッチスプリングなど新品に変えたり、手を加えたシューを使ったりしましたが、なかなか思い通りのフィーリングに成らなかった。

それを見てた塚○さんが「今の流行りは全浮かせだよ！」…

ん何の話

全浮かせ

よくよく話を聞くと、クラッチベルのクリアランスを調整した後、シムを使ってクラッチベルを浮かせる事だった。
それは以前から知ってましたが、それをする意味が判らず今まではベルがシューに接触する状態で使ってました。

それが今は、ベルがスラスト方向に殆ど動かないまでシムを入れて、浮かせてるらしくて、それを全浮かせと言うようです。

中には少しスラスト方向に動かせる人もいるようですが、それもフィーリングを変えるセッティングの一つのようです。

え〜〜でも、それをして何が変わるの？
半信半疑のまま皆に言われる通りにシムを入れて全浮かせで走ってみました。

…

こ…これは…

たったクラッチベルを浮かせただけなのに、これだけフィーリングが変わるのか！
車も軽くて思った通りの加速フィーリングだ。

皆これで走ってたの？
この加速を求めて燃調を厳しくしたり苦労してました。

エンジンに掛かる負担も減り加速も良くなり、ここに来てようやく復活した感じがしました。

クラッチが決まり走りも良く成ったので、足回りのセッティングに取り掛かり、色々手を変え品お変えセッティングして、かなり良い仕上がりに成りました。

そして、気分的に余裕が出来たので、こんな動画を撮ってみました。



走行中のＤＳＬシステムの動きが見たくて、ボディにカメラを両面テープで貼り付けてＯＳフィールドを走ってみました。
しかし、ボディに貼り付けてるだけなので、振動をもろに受けて画面がブレブレで、ピットアウト後の２周目の１コーナーでテープが外れて、カメラがぶっ飛んで行きました。

しかし、カメラは壊れずデーターも無事でした。（笑）
次は車体にシッカリ固定して、もう少し良い動画を撮影してみます。

先日、突然ｙｏｕｔｕｂｅから
「動画 [DLS system] の収益受け取りにお申し込みください。」
とのメールが届きました。

ん？なんだ？
まさか…

ワンクリック詐欺？
フィッシングサイトへ飛ばされる？

などと色々頭を駆け巡りましたが、試しに自分のｙｏｕｔｕｂｅに行ってみると、収益受取動画に↓の動画が選ばれたようです。



一瞬騙されるかも…と思いつつもしっかりアカウントを取得し、無事認証完了との返事がきました。

この動画をアップしてから、スペインのＩａｎと言う奴からメールが来たり、結構お騒がせしてるようです。

とは言え、再生回数が数百程度だから、せいぜい支払制限額を超える事無く、収益を手にする事も無いと思います。（笑）

サーパント７３３のDLS-system ( Direct Link System)を見て、このシステムならスポンジ車よりラバータイヤ車の方が有利に働くんじゃないかと思い、早速パクッて見ました。



この状態で七谷川サーキットで走らせて見ました。
思ってたより自然な感じで走れて、最初はもっと走らせ難いと思ってましたが、拍子抜けするほど普通に走ってました。
リヤの限界域が上がって、ロールしてる状態からでもリヤにトラクションを掛けても、巻いたりアンダーが出たりせず、今までより早くスロットルを入れても車は安定してました。

その分、若干アンダー気味になったので、リヤのトーインを減らしたり、これからもう少し煮詰めて行けばなかなかの足に成ると思います。




普通のリヤサスだと、上下動でのキャンバー変化量は２．５〜３度で、ロール時のキャンバー変化量は３度ほどあったので、それから比べると０．３〜０．５度動くのは無いに等しいんじゃないかな。

もう少しリンクのレバー比を変えると、もう少しマシにりますが、私はこれで十分です。（笑）