メアリーの夏

会社から５ｋｍ程離れたＪＲの駅から会社まで自転車通勤出来ないかと画策中。

多分５ｋｍも離れてると通勤時間は同じくらい（乗り換えや歩きがあるので）かと思うんだけど、日ごろの運動不足の解消と通勤ストレス解消になるんじゃないかと思ったのだ。

しかしながら都内、しかも某環状線の駅には駐輪場が皆無だね！！有っても競争率が高いらしいしね。とは言え路駐でずっと過ごすのも罪悪感があるんで、どこか取りたい。

一先ず自転車を通勤仕様にしとこう。

バックミラーと点滅する発光器と……何だろう。

まったく損した気分だ。

温暖化の心配は弱まって感じるが、
ここまで涼しいのも異常気象には変わらないだろ。
夏は暑くてナンボだろ。
はやく３０℃越せ超せ。

つか、原因ナニ？？

関東大震災があった大正時代の当日、
東京上空にはドス黒い入道雲が沸き起こり、
あきらかに普段とは違う雰囲気を醸し出していたとか。

地震と同時に爆風が身を包み、空気が燃えるように熱く、
衣服や鞄が燃えだした。
という記述もある。

地表からガスが噴き出し、爆風は上空に向かい、
東京の上空にはまるで爆弾を落とされたかのような真っ黒い雲がもくもくと立ち込めた。

どうやら大正の関東大震災はただのプレートのズレと言うよりはガス爆発が大きく影響したと言えるだろうか。

そして、現在の日本には、そらまめ君と言う、地表のさまざまなガスの比率を調査するシステムがあり、随時ＷＥＢで確認できる。

この前の東北の大地震（１度目）の前日、首都圏は非メタンガスの割合が非常に高かった。どうやら関東地方にはそういう類の影響が出やすい地域なのかもしれない。

そして、ここ２〜３日、また高めの値を取り続けている。

話しは変わるが、雷。
今年は特に多いね。
そんだけ強い雨雲が発生してんのかね。
もしかして、雷が落ちやすい状態の地表になってんのかね。
空がプラスで地表がマイナスとか。
なんで電位が生まれるかって？
プレートが擦れてるからじゃないか？？

そんなこんなで個人的にここ１週間くらいは地震注意報発令中。

心も身体も

２００８年８月

過去にオシムが浦和の敵は浦和と指摘した。
まさに今はそんな状況だ。
ただし、チーム内競争だけではなくクラブとサポーターのベクトルだったり監督と選手、監督とサポーター、選手とサポーター、なんかいろんな部分のベクトルは狂っていると感じる。

サポーターがクラブに対し強くなりすぎるのも良くないし、クラブが強すぎるのも、選手が強すぎるのも良くない。バランスが取れてないとベクトルは重ならない。

どうもクラブが弱すぎる。

報道の内容しか知らないし、勘違いだと良いのだが、逆にサポーターはなんか強すぎる。
選手の大半は「個々に」頑張っているように見える。だから負けたとしても結果だけを見てブーイングする気にはならないのだが、気に入らない選手もいる。チームの為に走れないヤツだ。アリバイディフェンスをするヤツだ。暑いから走らないのか？なら走らないなりの決定的な働きでもして見せろと思うのだが、そうもならない。

不運な面もある。「浦和の戦い方」を新人ＦＷに徹底できる選手がみんな怪我だ。しかも長期の。ポンテ、永井、達也、アレが浦和のスタイルを体言出来る選手だと感じるが、開幕しばらくは３人が怪我。攻撃の軸を無くした浦和は守備の軸を攻撃に転換させた。ある程度は勝ったが、研究され並のチームになった。そして混乱は今も続いている。

いつまで続くのか、トンネルはいつくぐり終わるのか。なんて言うか、多分終わらない。時間が経つだけでは終わらない。終わらせるには何が必要なのか。今年一年のスパンでの目的は何か。各時期での達成目標は何か。判断根拠は？

………では、今の状況はどうなのか。

藤口さん、どう思ってるのか。
ゲルト、俺はまだ信頼しているが、ゲルト監督はどう考えているのか。

もう新入りの試用期間は終わりじゃないかと言いたい。

それでも試合に彼は出されるんだろうか。
俺はチームプレイの出来ない選手は応援できない。

そんなネガティブな鹿島戦。
今年ももちろんやってきました。

２４才の梅雨の時期、１０年前。
ホンダに置いてあった赤い中古車に心を奪われ、その場で契約した。

初めてドライブに出かけたのは首都高、ベイブリッジ。
羽田線からベイブリッジに向かい、橋へ続く曲がりながらの坂を高速度で走り抜けようとしたとき、いきなり右後輪がバーストした。
結局ベイブリッジ直前で路肩に停車し、非常タイヤに交換。湾岸に迂回して浦和に戻ってきた。

俺が１０年乗ったプレリュードＢＢ１はそんなデビューを飾った。

初めて車を買った俺は、この車で出かけるのが本当に好きで、館山だの富浦だのに毎週のようにこの車で釣りに出かけた。当時は助手席に誰もおらず、気の向くままに走り回った。千葉県のいろんな釣り場に。

しばらくすると助手席に座る女性が現れた。あるとき「このクルマ、ドアが二枚しかないじゃん！」と言い、（車高が）低いだの、酔うだの散々言い散らかした。どうやら好みは別れるようだ。ついでにいわゆるスーパーカーに憧れた世代は俺達の世代で終わりのようだった。生活感の無いバブルなクルマ。それに憧れる人種と嫌悪する人種に別れるようだ。

その彼女は家から200Km離れた町に住んでいたから、しばらくの間は週末になるとドライブがてら彼女の町に向かい、走行距離はグングン延びた。

いくつか愚痴を言うが、彼女もこの赤いクルマが来るのを楽しみにしていたし、僕は僕で自分のクルマに彼女を乗せて走る事に幸せを感じていた。

高速でのプレリュードは時速１３０Ｋｍからでも加速ができ、（恐怖で）ベタ踏みには出来ないほどの性能がある。まあ例えばクラウンとかでも平気で時速１６０Ｋｍで走るが、車高の低さを考えるとプレリュードの１４０Ｋｍはなかなかの緊張感を体感できる。ついでに４ＷＳ（前後車輪操舵）だから高速のカーブも凄く滑らかに駆け抜ける。１４０キロでの４ＷＳステアリング、これは気持ち良い。叫びながらアクセルを踏む。駆け抜ける。

１０年の間、たいしたトラブルも無く、たださすがに歳を取り車検の度に部品交換が必要になり、請求書には平気で２８万とか書かれるようになった。それ級の金額でも３回は通した。毎年の自動車税もいつの間にか１割増（初登録１０年以降）になった。

結局、助手席でブーたれてた彼女と結婚した。
それはそれで幸福な事なんだが、
プレリュードの使用期限を定めたとも言える。
生活スタイルの変化。二人の趣向的な合意、金銭的な制限。
様々な理由で赤いプレリュードを乗り換える時期になってしまった。

明後日、プレリュードと引き換えに新しいクルマが来る。ストリームＲＳＺ。プレリュードに比べれば平凡だが、良いクルマだ。

昨日、夜、妻を隣に乗せ、首都高Ｃ２線を一周した。ガンガン踏んだ。赤い切符が来てもおかしくない速度。まだまだこいつは走れる。

しかし、ここでお別れだ。
ここでお別れだ。１７歳のプレミー。

今までありがとう。
すごく楽しかった。

またいつか、一緒に走ろう。

俺はあの人に負けただの負けてないだの、
勝ってないかも知れないが負けてはないだろ、
そんなん、大きなお世話だ。
知ったこっちゃ無ぇ。
あんたはどうなんだ。
しかしながら、この会社に引き込んでくれた事には感謝しているよ。
しばらくさようなら。

楽しかった。そして、淋しかった。

事あるごとに淋しさはやってくる。
初めて行く場所では起こらないが、
特に阿嘉や国際通り周辺では「記憶」が淋しさを引き起こす。
今回、それに負けないよう、気を強く持ったつもりだったが、やはり負けたと言うしかない。
すでに阿嘉に入島した時から懐かしさでいっぱいだった。
民宿に入ると宿泊客は僕一人だった。
ニシハマへの坂道は通りたかったが、必ずある事を思いだしてしまうので迂回した。
ニシハマの珊瑚は２００４年から見比べると明らかに減っている。
魚の数も減っている。
ニシハマにはビーチパラソルが乱立し、子連れが喧騒を巻き起こす。
阿嘉港の脇の浜（阿嘉浜？）の珊瑚はまだ立派なものもあるが、なんだかよく解らないもやもやしたものが纏わり付き、明らかに珊瑚の育成を阻んでいる。
どうしても過去を思いだしてしまう。

今回、八重山に行けたのは良かった。旅は良いなあと再認識した。あんなにヒマだった黒島にまた行きたいと思う。波照間は民宿は変えたいが、また行きたい。

そういや、牧志から泊高橋まで市内線のバスに乗った。バス移動は初めてだった。

さて、そろそろ那覇を出るか。

今回の旅行を許してくれた妻に感謝しています。完全に満喫しました。

阿嘉の前浜にて半月を見上げる。
今回の旅では満月の日には重ならなかった。
さて、月を見ながら考えたんだが、月をから地球を見たら青いんだろうな。
空に青い星が浮かぶわけだ。
月には海が無いから、仮に月で地球を見ても、前浜の海に月の光が反射するように、地球が何かに

まあいいや。寝ます。
ビールが旨い。
オリオン座は見えないがオリオンで乾杯。

ヒマー
ヒマー
ヒマーを満喫中。

黒島で泊まった民宿、凄く良いわ。
また黒島に来るようなら確実にまたここにする。

明日は波照間に移動だぜ！！
波照間すげー楽しみだ。