tabayannとB10の記録

現在もまだパソコンの復旧途上です。

ハードディスクを購入してデーターコピーして、故障したのはもう一回
復旧にチャレンジする予定なのですが、健全なのだけで120GBあるから
時間がかかるのなんの！


高雄旧車ミーティング以降にアクセスして頂いた皆さん。

その報告（写真）を期待されたのでしょうが、上述の事情や写真解説に
自信がないのでイベント予定を案内することはあっても報告はしない
ことにしています。悪しからずご了承下さい。


さて2009/5/4 「支離滅裂？？」
http://sun.ap.teacup.com/tabayann-b10/169.html#readmore

ここで放置中の作業を列記したのですが、あれからどれだけ進行した
か？

クーラー願望　2005.8.8〜　クーラープロジェクト　　 →取付済み
外装塗装補修　2006.2.12〜　　　　　　　　　　　　　→放置中
ルーフレインドリップ　2006.3.5〜　　　　　　　　　 →放置中
車高調整（車高短含む）　2006.6.7〜　　　　　　　　 →取付済み
リアリーフブッシュ交換　2007.6.16〜　　　　　　　　→交換済み
ハイマウントストップランプ　2008.2.7〜　　　　　　 →放置中
スタビライザー　2008.3.7〜　　　　　　　　　　　　 →諦めモード
20インチ自転車レストア　2008.4.5〜　　　　　　　　 →放置中
スカイラインバッテリー上がり　2008.7.8〜　　　　　 →廃車、新車購入
ＣＤプレイヤー　2008.7.13〜　　　　　　　　　　　　→放置中
ＤＡＴＳＵＮホーンボタン　2008.10.16〜　　　　　　 →放置中
ＳＯＬＥＸキャブ　2008.11.24〜　　　　　　　　　　 →未だ苦闘中
金魚産卵　2009.2.20〜　　　　　　　　　　　　　　　→病死と闘病
自転車　2009.2.28〜　　　　　　　　　　　　　　　　→まだ作業中

ほとんど進んでない･･････････


で、ここ最近の作業でアップしていなかったのは･･･




何をしたのかも忘れつつあります。


まずはファンブレードの取り付け改善


　ボルトネジ部ギリギリの位置なので


　ボルト頭と


　平ワッシャをカットして


　こんな感じに


　回り止めにもなります


　反対側は前と同じ


　クロメートのナットでＰＣＤアダプターに取り付け

金鋸の鋸歯2本折損、左中指裂傷のおまけつきで完成しました。


次は車高短したサスの改善です。

リアはバンプストロークどころかラバーが当たって約10ｍｍ縮んだ
状態でしたので、ホーシングから約25ｍｍの高さにしました。


　ジムニーＳＪ３０用を流用しました

似てるようでそうでないのが自動車部品。
ゴムをカットするだけでなく、叩いて曲げて取り付けました。


　イイ感じに見えるでしょ？

10数ｍｍしかありませんが、隙間は空きました。が、ここでハプニング！！

リアの車高が、バンプラバー接触を回避して以降さらに下がって
最低地上高が70ｍｍ＆前上がりになってしまったのです。

どうしようかと思案して、逆反り防止の最下部のリーフを反対向け
に取り付けて、


　ここまで隙間ができました


　高雄旧車ミーティングにて　前後ほぼ同じ落ち具合です


あとはフロントのバンプストローク確保です。


　以前にも使用した７２０用のラバー


　出臍を切って孔を開けて


　ボルトを押し込んで接着


　大きな平ワッシャ、キャスター止めゴム、あとは普通のワッシャとナット


　平ワッシャを接着


　圧着


　こんな感じ


　完成品


　新旧比較　右のは高さ40ｍｍあります


　20ｍｍちょっと隙間を確保

これでフロントの突き上げも減りました。


ふぅ〜　たぶんこれだけ、のはず･･････････