Kn'sファクトリ−Staff　blog

こんにちは、丹野です。

今回は�X３６スカイラインのデフブッシュ交換です。

Ｚ系もそうですがスカイライン系もリヤ側のブッシュは一個となってます。そのためか負担が大きいようで痛んでいるお車が多いようです。

更にグリス封入タイプなので劣化してきますとブッシュが破れグリスが漏れてきてしまいます。

おまけにブッシュ単体でパーツが取れない「メンバーごと」となってしまい修理費用が膨大となってしまいます。



そこでホワイトライン製のブッシュに打ちかえることで費用が抑えられる上、グリス封入タイプではないため当然グリスもれはおこしません！

デフマウントブッシュＡＳＳＹとなっています。



アルミメンバーのＺ系は専用プーラーで引き抜けるのですが、スチールメンバーのＶ３６系は専用プーラーを使用しても抜けてこないためブッシュを切断して取り外す必要があるので非常に厄介です、、、。

こんばんは「Ｎ」です。今回は、Ｃ２７（セレナ　ＮＩＳＭＯ）に、ＢＵＳＯＵ製のフロントアンダースポイラーとエアロアイライナーを取り付けました。








加工することなく、取り付けすることができました。

こんにちは。小林です。

先日、Ｓ様よりボディーコーティングのメンテナンス施工のご用命を頂きました。

神奈川日産オリジナルのボディーコートシステム《ケインズコート》。

塗装深層部に特殊溶剤を浸透させて、塗膜表面に強固な膜を作り、塗装を強力に保護します。

ケインズコートは、３種類の施工メニューがあります。
１番ベーシックな『シールド』。次は『シールド』に耐酸性雨加工を施した『スペシャルシールド』。最後は最上級の『パーミエイト』。

今回のＳ様のお車は『パーミエイト』のメンテナンスを施工しました。
（ちなみに、メンテナンスはパーミエイトのみ）


施工途中です。

元々、キレイなお車ですが、さらにキレイになりました。
（施工後の画像を取り忘れてしまいました）
Ｓ様、ありがとうございました。

お手入れを検討されている方は是非一度ご相談を。

こんにちは、丹野です。

今回は超希少トミーカイラZZです。



ドライブシャフトブーツ切れとのこと。



インナーブーツが切れてますね



パイプフレームに非常に凝ったサスペンションです。レーシングカーさながらです！



バラバラです！サスペンションアームはゴムブッシュを一切使わずボールジョイントとピロボールで構成。

ブーツを交換しました。





オイルもれが無いか確認し終了です。

車重が軽いので工場内は一人で押して軽々移動です笑

こんばんは「Ｎ」です。今回は、ＢＮＲ３２のマフラーを交換をしました。部品は、フジツボ製のレガリスＲ　エボリューション　です。







ノーマル車からチューンドカーまで、低中回転域のトルクアップと高回転域での高効率を両立してます。