Kn'sファクトリ−Staff　blog

こんにちは、丹野です。

今回はＹ51フーガのインパルスーパーショック、スプリングセットの取り付けです。

ノーマルです。







スーパーショック、スプリングです。



装着画像です。





取り付け後です。









Ｒ３５ＧＴ−Ｒで使うアライメントテスターにて調整です。









試運転した感想ですが、、、。

あれ？ノーマルと変わらない？感じですね。試運転コースは路面状態が悪いところがあるのですが、ギャップをよく吸収しています。こういうときはノーマルの良さを失わないように設計してるのでしょうねー！！

どうやらこのショックはロールするような大きな動きのときに性能を発揮するようです。

やはり高速で違いが出てくるのではと思います！　　

こんにちは、丹野です。

今回は以前フロント泉からご報告がありました、インパルエクストラパワーキット取り付けのご報告です。





スロットルは純正に比べ、緩やかに口径が広がっており、フル加速時、高速走行で威力を発揮しそうですねー

街乗り試運転したところ、もともとパワーがあるのですが、さらにトルクが増したようなフィーリングです。湾岸など高速も試してみたいところですね笑　

　泉です

当店はニスモパフォ−マンスセンタ−ではありますがＩＭＰＵＬ製品も取り扱っております。
この度、Ｙ５１フ−ガのＩＭＰＵＬエクストラパワ−キットを取り付けさせて頂きました。



　パワ−スロットルバルブ＆ハイパワ−コントロ−ルユニットの組み合わせにより、エンジンの潜在能力を引き出エンジンパワ−・レスポンスが向上します。

「G」です。

今日はE12ノートに

IMPUL製のサス取付。

ローダウンスプリングだけでは

物足りないが

車高調サスはいらないんだけど

という方に。

スプリングとスーパーショックの

組み合わせです。

スプリングはいろんなブランドが

ありますが

ノーマル形状ショックのショックは

選択肢が無い様で。

同一ブランドの組み合わせなので

マッチングは問題なし。


ご参考に。

こんにちは、丹野です！

今回はエルグランドＥ５２にインパルサスペンションスプリングと、ショックアブソーバーの取付のご紹介です。


こんな感じです。









最近は車高調整タイプが人気ですが、ノーマル形状は車高調整タイプにありがちな異音が出にくいなどメリットもあると思います。