Kn'sファクトリ−Staff　blog

こんにちは、丹野です。

今回はＺ３４のデフマウントブッシュ交換です。

Ｚ３３の場合、アルミメンバーなので専用工具で引き抜けるのですが

Ｚ３４は鉄メンバーの為専用工具では引き抜けずブッシュを破断し外します。

抜けたところです。



おなじみホワイトライン製ブッシュに交換です。



前側も交換。



Ｚ３３、３４は必ずというほどよく痛む場所です。

こんにちは、丹野です。

今回は１８０ＳＸマニアであるＮ様の１８０ＳＸ。

加速で息つきしてしまうとのことで入庫です。

年間走行距離が少ないのと過去の経験から燃圧を疑い燃圧計を装着し走行テスト。

なかなか現象が出ず、３５０キロほど走行したときようやく現象を確認。

やはり燃圧が下がりガス欠症状に。

１８０ＳＸは鉄製タンクのため錆を疑い内部を点検。

白い粉のような錆？が発生しており、フィルターを詰まらせていました。





白い錆はガソリンに浸かっている部分は発生していないのでやはり基本は満タンが一番タンクを痛めないようです。

タンク内部を洗浄後、錆取り剤で洗浄しましたが白錆は思ったように取れず、手の届かない奥は残念ながら取りきれませんでした。

まだ白錆が奥に残っておりフィルターを詰まらせるおそれがある為、再度現象が出る可能性が、、、

対策として早めの燃料フィルター交換をＮ様にお願いしました。

こんにちは、藤村です。

今回はパワーウインドの修理の紹介です。

車両はＲ３４、パワーウインド上下時に異音が

するとのことでご入庫です。


早速ドアの内張りを取り外して点検したところ

パワーウインドレギュレーターのリンクの

一部分が外れていました。



車両からレギュレーターを取り外して点検したところ

リンクを固定するカラーが破損のためリンクの外れの原因でした。



不良のレギュレーターを交換、パワーウインドの

作動は良好となりました。

こんにちは、藤村です。

今回はエアコン修理の紹介です。


車両はＲ３２ＧＴ−Ｒ、エアコンが冷えないとのことで

ご入庫です。

点検したところエアコンガス漏れの為、今回の

現象となっていました。

漏れ箇所はコンプレッサーに繋がる配管からの漏れ、



ホースとパイプの繋がる部分からのガス漏れでした。

今回はこちらの配管を交換、



あらためてエアコンガスを補充しエアコンの冷えは

良好となりました。

こんにちは、藤村です。

今回はウォッシャーモーター交換の

紹介です。


ウォッシャー液が前後とも出ない、とのことで

点検したところ、前後ともウォッシャーモーターが

作動していなかった為の不具合でした。

ウォッシャータンクを取り外します。



今回はフロント用、リヤ用の２つのモーターを

交換します。

ウォッシャータンクを取り付けなおし、ウォッシャー液が

出るようになり良好です。

普段ウォッシャー使わないよ、という方も

いらっしゃいますと思いますが、車検の検査項目に

「ウォッシャー液の出」がありますので車検時に

ウォッシャー液が出ない場合は修理が必要となります。