Kn'sファクトリ−Staff　blog

こんにちは、丹野です。

今回はＹ様の限定２００台？　の超希少Ｒ３１オーテックバージョンです。

ごらんの通りの極上車です！！



しかもフルノーマル



ホイールも同色のオーテック純正！！



距離はなんと７０００キロ弱！！　

よくぞこのコンディションで残ってましたね、、、。

しかしエンジンが調子悪いとの事でして点検してみましたが１発死んでるような感じ。

簡単にチェックしてみるとインジェクター作動音ＯＫ、エンジンは距離が少ない為問題ないと考え、症状から点火コイルが一番多い為後日お預かり交換してみるも改善せず、、、。

調べると点火も問題なし、エンジンは圧縮ＯＫ。

なので燃料系を疑い燃料フィルターを外すとサビサビのガソリンが、、、。

インジェクターを外そうとホースを切ってみるとー



なんとー！！



完全に錆で詰まってるじゃありませんか！！



インジェクターは新品が無い為専門業者様にて洗浄



４番は２．５キロ時なんと０、、、。その他も悪いですねー

洗浄後はスプレーパターンを含め完全に回復！！



デリバリーパイプの内部も錆がいっぱいだったので超音波洗浄にて完全に除去。

そして錆の元凶燃料タンク内部です、、。



サビサビです！！



もちろん新品タンクは欠品ですし鉄板がぐずぐずになるほどではない為錆取りすることに決定！！　

次回に続きます！！

こんにちは、丹野です。

今回はZ33のデフマウントブッシュをホワイトライン製のブッシュに交換しました。

Z33定番の不具合ですね、、、。

ごらんのとおりブッシュに亀裂が入ってしまっています。



フラッシュで光ってしまいわかりづらいですが、、、

ブッシュ内部に封入されているグリスが亀裂より漏れてきて流れた跡がありますねー

そこでそのようなトラブルが構造上おきないホワイトライン製ブッシュに交換です。



フロント側も一緒に交換



交換は引き抜き工具がないとノーマルブッシュを抜くのは大変だと思います。

装着画像です。



交換したことのないオーナー様は要チェックですよー！！

こんにちは、丹野です。

今回はＲ34ＧＴＲの燃料ポンプを交換しました。



バッテリー、オルタネーター、セルモーターに加えて燃料ポンプも壊れると非常に困るパーツのひとつです！　なんの前触れもなく壊れるので出先で立ち往生してしまうことになってしまいます、、、。　

そうなる前に交換暦がない場合は早め交換をお勧めします！！

こんにちは、丹野です。

今回は排気漏れの修理を致しました。
調べてみるとエキマニ、タービン間ガスケットが吹き抜けていました、、。





エキマニのガスケットもトウメイ製を使用し交換。



走行距離が伸びているお車なのでタービンの回りをチェックすると前後で回りの重さにだいぶ差が、、、。この先、すぐに不具合が出てしまう可能性がある為タービン交換となりました。



ターボカーの場合エキマニのガスケットが吹き抜けるとブーストの立ち上がりポイントが上がってしまい加速が悪くなります。　壊れることはありませんが、本来のポテンシャルが発揮できないため気づいたら即交換をお勧めします。

こんにちは、丹野です。

今回はレア車両Ｕ１４型ブルーバード、ＳＳＳ−ＷＲの修理のご報告です。
ＧＴ−Ｒ以外の車両は久しぶりです！

エンジンマウントが切れてしまっており全数交換しました。















画像のように切れまくっています！！

ＦＦ車の場合、構造上エンジンマウントの負担が大きいので、サーキットなども走る場合劣化していなくても切れてしまう場合があります。
そのまま切れたまま使っているとエキゾーストマニホールドに負担がかかり、社外品のタコ足などはクラックが入ってしまうことが多いので要注意です！！