Kn'sファクトリ−Staff　blog

こんにちは、丹野です。

今回はZ33のデフマウントブッシュをホワイトライン製のブッシュに交換しました。

Z33定番の不具合ですね、、、。

ごらんのとおりブッシュに亀裂が入ってしまっています。



フラッシュで光ってしまいわかりづらいですが、、、

ブッシュ内部に封入されているグリスが亀裂より漏れてきて流れた跡がありますねー

そこでそのようなトラブルが構造上おきないホワイトライン製ブッシュに交換です。



フロント側も一緒に交換



交換は引き抜き工具がないとノーマルブッシュを抜くのは大変だと思います。

装着画像です。



交換したことのないオーナー様は要チェックですよー！！

こんにちは、丹野です。

今回はＲ34ＧＴＲの燃料ポンプを交換しました。



バッテリー、オルタネーター、セルモーターに加えて燃料ポンプも壊れると非常に困るパーツのひとつです！　なんの前触れもなく壊れるので出先で立ち往生してしまうことになってしまいます、、、。　

そうなる前に交換暦がない場合は早め交換をお勧めします！！

こんにちは、丹野です。

今回は排気漏れの修理を致しました。
調べてみるとエキマニ、タービン間ガスケットが吹き抜けていました、、。





エキマニのガスケットもトウメイ製を使用し交換。



走行距離が伸びているお車なのでタービンの回りをチェックすると前後で回りの重さにだいぶ差が、、、。この先、すぐに不具合が出てしまう可能性がある為タービン交換となりました。



ターボカーの場合エキマニのガスケットが吹き抜けるとブーストの立ち上がりポイントが上がってしまい加速が悪くなります。　壊れることはありませんが、本来のポテンシャルが発揮できないため気づいたら即交換をお勧めします。

こんにちは、丹野です。

今回はレア車両Ｕ１４型ブルーバード、ＳＳＳ−ＷＲの修理のご報告です。
ＧＴ−Ｒ以外の車両は久しぶりです！

エンジンマウントが切れてしまっており全数交換しました。















画像のように切れまくっています！！

ＦＦ車の場合、構造上エンジンマウントの負担が大きいので、サーキットなども走る場合劣化していなくても切れてしまう場合があります。
そのまま切れたまま使っているとエキゾーストマニホールドに負担がかかり、社外品のタコ足などはクラックが入ってしまうことが多いので要注意です！！

こんにちは、丹野です。

今回もラジエター交換のご報告です。

今回も同じようにアッパーホースの取り付け部が割れているのと、ラジエターキャップの取り付け部根元が割れています。　これはＧＴ−Ｒに限らず多い箇所ですね、、、。





オイル漏れならすぐエンジンブローする訳ではありませんが、水漏れはオーバーヒートにつながる為、即修理が必要だと思います。

今回もｈｐｉ製オールアルミラジエターに交換しました。






完全ノーマル派でなければラジエターはグレードアップしたほうがエンジンにいいと思います。
見た目も美しいですよ！