Kn'sファクトリ−Staff　blog

こんにちは、藤村です。

今回はウォーターポンプ交換作業の紹介です。

車両はＢＮＲ３２になります。

車検時にウォーターポンプからの冷却水漏れが

発見されたための修理となりました。



ウォーターポンプの交換にはタイミングベルトの取り外しが

必要となります。



こんな感じでウォーターポンプ下部より冷却水の漏れが

確認できます。



タイミングベルトを取り外して



ウォーターポンプを交換します。

今回はクランクやカムのオイルシールなども

あわせて交換しました。

今回は車検でしたが、定期的な点検整備をすることで

このような不具合もエンジンなどにダメージが入る前に

発見できて修理することができます。

点検の相談などお待ちしております。

こんにちは、藤村です。

今回は冷却水の漏れ修理の紹介です。

車両はBCNR33になります。

今回はヒーター部分から漏れていました。

まずはインストを取り外し、ヒーターユニットを

車両から取り外します。



ホースがささる部分なんですが、上のパイプ部分が劣化による

破損でこの部分より水漏れが発生して



ヒーターユニットからヒーターコアを取り外し、



パイプを交換します。

これで車両に戻して水漏れの修理は完了しました。

こんにちは、丹野です。

今回はＺ３４のデフマウントブッシュ交換です。

Ｚ３３の場合、アルミメンバーなので専用工具で引き抜けるのですが

Ｚ３４は鉄メンバーの為専用工具では引き抜けずブッシュを破断し外します。

抜けたところです。



おなじみホワイトライン製ブッシュに交換です。



前側も交換。



Ｚ３３、３４は必ずというほどよく痛む場所です。

こんにちは、丹野です。

今回は１８０ＳＸマニアであるＮ様の１８０ＳＸ。

加速で息つきしてしまうとのことで入庫です。

年間走行距離が少ないのと過去の経験から燃圧を疑い燃圧計を装着し走行テスト。

なかなか現象が出ず、３５０キロほど走行したときようやく現象を確認。

やはり燃圧が下がりガス欠症状に。

１８０ＳＸは鉄製タンクのため錆を疑い内部を点検。

白い粉のような錆？が発生しており、フィルターを詰まらせていました。





白い錆はガソリンに浸かっている部分は発生していないのでやはり基本は満タンが一番タンクを痛めないようです。

タンク内部を洗浄後、錆取り剤で洗浄しましたが白錆は思ったように取れず、手の届かない奥は残念ながら取りきれませんでした。

まだ白錆が奥に残っておりフィルターを詰まらせるおそれがある為、再度現象が出る可能性が、、、

対策として早めの燃料フィルター交換をＮ様にお願いしました。

こんにちは、藤村です。

今回はパワーウインドの修理の紹介です。

車両はＲ３４、パワーウインド上下時に異音が

するとのことでご入庫です。


早速ドアの内張りを取り外して点検したところ

パワーウインドレギュレーターのリンクの

一部分が外れていました。



車両からレギュレーターを取り外して点検したところ

リンクを固定するカラーが破損のためリンクの外れの原因でした。



不良のレギュレーターを交換、パワーウインドの

作動は良好となりました。