Kn'sファクトリ−Staff　blog

こんにちは。小林です。

以前、当スタッフブログでもご案内させて頂きましたが、４月１日より移転をさせていただきました。

ようやく移転の片付けが一段落し、今日本格的にオープンさせていただきました。


神奈川日産　厚木妻田店の一角をお借りしています。外観はこんな感じ。




店内です。

皆様のお越しをお待ちしています。

ちなみに、今回の移転を機に私、小林、整備からフロントになりました。
不慣れで皆様に何かとご不便をお掛けしますが、何卒宜しくお願いいたします。

この度　店舗リニューアルが決まり リニューアル工事中は 下記住所に移転することとなりました　　　　
つきましては リニューア工事中は大変ご迷惑をお掛けすると思いますが、宜しくお願いいたします。
また、今後とも一層のご支援ご指導を賜りますよう合わせてお願い申し上げます　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
移転日　　令和２年４月１日（水）
郵便番号　〒２４３−０８１２
新住所　神奈川県厚木市妻田北１−１８−１１
電話　　０４６−２２２−２３９７
ＦＡＸ　　０４６−２２２−２４１８

神奈川日産自動車株式会社　厚木妻田店内



3月29日（日）まで店舗内展示品15％Offにて特価販売中です。

Ｋｎ’ｓファクトリー店長の飛鳥井です。

日産系チューニングパーツを販売する「株式会社東名パワード」が平成30年6月19日をもって創立50周年を迎えました。
当時、レーシングドライバー兼メカニックであった「鈴木誠一氏」が立ち上げた会社です。（当時は東名自動車）
レーシングカーに貼ってある「ＴＯＭＥＩ」のステッカーは誰でも一度は見たことがあるのではないかと思います。
1970年代　特殊ツーリングカーレースにて、常勝していた3Ｋ-Ｒ　ＤＯＨＣエンジンを搭載するトヨタＫＰ４７スターレット優位の中、東名自動車チューンのＡ１２型ＯＨＶエンジンを搭載する日産Ｂ110サニーが唯一出場して優勝を飾りました。プッシュロットをもつＯＨＶエンジンが１万回転以上回り、ＤＯＨＣエンジンを搭載するスターレットに勝ってしまったレースは有名で、「ＴＯＭＥＩ」の名は全国に広まりました。　その後、８９年まで特殊ツーリングカーレースでＡ型エンジンを搭載するサニーは大活躍でした。　現在でもＡ１２型エンジンが名機と言われ、ファンが多いのも、当時　鈴木誠一氏の率いる東名自動車が、Ａ１２型ＯＨＶエンジンでレースに果敢に挑んだ功績の賜物と言っていいのだと思います。
現在は、　東名スポーツ、　東名エンジン、　東名パワード　の三つに分社化され、東名パワードは日産系チューニングアフターパーツを中心に開発販売しているチューニングパーツメーカーで、チューニング界にとって無くてはならない会社の一つです。

平成３０年６月１９日創立５０周年記念パーテイがグランドプリンスホテル高輪にて盛大に開催されました。
ＴＯＭＥＩエンジンデイラーでもある当店も招待され、当店からは私が出席させて頂きました。

向かって右が、鈴木誠一氏がドライブした日産Ｂ110サニー
左が、現在トムスの会長を務める　舘信秀氏がドライブしたトヨタＫＰ４７スターレット
これだけでも、感動・・・




日本のモータースポーツの礎を築いた　多くのレジェンド　。　　　　感動・・　感動・・　　写真を撮る手が震えました。
この方々が乗るレーシングカーのプラモデルを買い集め、日産ファンになった幼少の頃。　この方々のレースを見に何度もサーキットに足を運んだ10代後半。　
この方々のレースを見てレーサーに憧れ、フレッシュマンレースやＮ１耐久レースに参加させてもらった２０代。　　感無量。。。









株式会社東名パワード様　創立５０周年　本当におめでとうございます。
これからも永いお付き合いの程、よろしくお願い致します。

こんばんは。ケインズファクトリー店長の飛鳥井です。

Ｒ３５　ＧＴ−Ｒ ＮＩＳＭＯ Ｎアタック仕様にＸＰＥＬボデイプロテクションフィルム”ＵＬＴＩＭＡＴＥ”を施工させて頂きました。









フィルムグレード”ULTIMATE”は、クラス最高の耐久性と今までにない透明度を兼ね備えた、今まで作り出されたフィルムの中で最も革新的なペイントプロテクションフィルムです。
車体の表面にはるだけで、染みや黄ばみ等の汚れをフィルム上から落とします。
更に特別なエラストマーポリマーを採用したクリアコートが、何もしなくても磨き跡等の細かいキズを時間と共に修復します。

汚れに対しての予防機能と自動修復機能の両方を兼ね備えた、あらゆるシーンでスキのない性能を持ったフィルムなんです。
フィルム自体は目立たなく、仕上げも綺麗ですし、その効果は絶大です。

こんにちは、丹野です。

今回はシャシーダイナモを使ってのパワー測定とブースト調整をいたしました。

シャシーダイナモはダイナパックです。ローラー式と違いスリップなどのロスがないのが特徴でしょうか。　



今回はパワー計測というよりパワーカーブのチェックがメインです。



もともとブーストコントローラーのブースト設定がされておらず、トルク感がいまいちでした。

車両状態に合わせてブーストは1.0とし、パワーグラフを確認しながらゲイン調整。

しっかりパワーが出ることが確認できました！

試運転してみると、以前より確実にブーストの立ち上がり、パワー、トルク感共に向上ー！

実走でのセッティングよりシャシーダイナモでのセッティングが全て正しいとは言い切れませんが、データ上ではベストな状態に近づけることができると思います。

実走は、、、サーキットでもない限り完全に違法速度に達してしまいますし、非常に危険ですよねー

なのでシャシーダイナモは必要だと思います。