Kn'sファクトリ−Staff　blog

こんにちは。小林です。

先日車検でご入庫頂いたＭ様所有のＲ３２ＧＴＲですが、オイル漏れの修理をさせて頂きました。（といっても、作業自体は、メカニックがしていますが）


クラッチのオペレーティングシリンダー。

ブーツをめくると、オイルが垂れてきました。

中のシールが痛んでいる様です。見た目にも錆びていますね。


なので今回、オペレーティングシリンダーを交換させて頂きました。



これで、安心して乗れますね。

こんばんは「Ｎ」です。今回は、ＢＮＲ３２（スカイラインＧＴ−Ｒ）のフロントデフオイルもれを修理しました。オイルもれの場所は、ドライブピニオン部です。





交換した後の画像はありませんが、交換後オイルもれ等良好です。

こんばんは「Ｎ」です。今回は、ＢＮＲ３２（スカイラインＧＴ−Ｒ）のクラッチオイルもれを修理しました。不具合の場所は、オペレーティングシリンダー本体です。











同時にクラッチホースも交換しました。

交換後、オイルもれ等良好です。

こんにちは、丹野です。

今回はシフトレバーブーツからのオイルもれです。車はＢＮＲ３４。

トランスファー上部からオイルが垂れてきている場合はシフトレバーブーツ付近からオイル漏れしてることが多いです。

ＢＮＲ３４はシフトブーツに液体ガスケットを塗って取り付けるのですが、劣化によりシールが切れていたり、または過去にガスケットを塗らずに組んであったり、ブーツ本体が切れていたり原因はさまざまです。

今回はブーツが激しく切れていました。

左は新品です。



切れ口の感じですと劣化によって横に切れ目が広がり切れたことにより自重に耐えられずゴムが落ち込んで変形したように感じました。

ここまで切れているケースは稀ですが、最近多発してるように感じます。

こんにちは。小澤です。
今回はＢＮＲ３２のＥ−ＴＳユニット修理品取り付けです。
油圧センサーからのオイル漏れ修理で取り外し、ＮＩＳＭＯにてオーバーホール実施。




取付後、走行チェックし完了。Ｅ−ＴＳユニットについてはしばらく安心してお乗り頂けます。

そろそろＥ−ＴＳ修理をお考えの方にもお勧めします。