tabayannとB10の記録
京都に生息する初代サニーＢ１０の奮戦記です。ポンコツだけど元気よく走ってます。
時折寒々としたtabayannギャグが飛び出しますが、懲りずに末永くご愛読を (^_^;)
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プロフィール
tabayann
10月21日生まれ Ｏ型
体はガタガタ
Sunny B10
1968年後期型
4ドアセダンスポーツＤＸ
ほとんどノーマル？？
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体はガタガタ
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2006/6/30
というよりは車高短計画の一環かな？
リアの車高調整とショックストロークの改善、ジャダー（？）防止のために
部品調達＆防錆処理中なんです。
まずはこれ。たまたまオークションで見つけて入手した物です。
UniversalTractionBars という製品 スプリングシートの前後をUボルトで固定します
で、次に入手した物がこれ。
ショック延長金具、っていうのでしょうか？
まだ十分に調べてなかったのですが、リアショックの伸び側ストロークが足りな
いのは事実なんです。
着地した状態でのリアショックです ほぼ伸びきってます
延長すると、縮まったときにストロークの余裕があるのかが不安ですが、試して
みる価値はあるかな、と購入しました。
で、後は車高調整。
650mmが正規の車高 ボクのは実測605mm
645mmが正規の車高 実測625mm
前45mm、後ろ20mm･･･ 前下がり天然車高短の状態です。
リーフの組み替えだと下がりすぎるので、ブロックをかませて調整しようと企んで
いるのですが･･･
一気にやれば作業はラクだけど、収拾つかなくなりそう(^_^;)
ルーフとパーシャルセルフトリムの補修は頓挫したままだし･･･
浮気性の改善の方が先決かも知れません。
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リアの車高調整とショックストロークの改善、ジャダー（？）防止のために
部品調達＆防錆処理中なんです。
まずはこれ。たまたまオークションで見つけて入手した物です。
UniversalTractionBars という製品 スプリングシートの前後をUボルトで固定します
で、次に入手した物がこれ。
ショック延長金具、っていうのでしょうか？
まだ十分に調べてなかったのですが、リアショックの伸び側ストロークが足りな
いのは事実なんです。
着地した状態でのリアショックです ほぼ伸びきってます
延長すると、縮まったときにストロークの余裕があるのかが不安ですが、試して
みる価値はあるかな、と購入しました。
で、後は車高調整。
650mmが正規の車高 ボクのは実測605mm
645mmが正規の車高 実測625mm
前45mm、後ろ20mm･･･ 前下がり天然車高短の状態です。
リーフの組み替えだと下がりすぎるので、ブロックをかませて調整しようと企んで
いるのですが･･･
一気にやれば作業はラクだけど、収拾つかなくなりそう(^_^;)
ルーフとパーシャルセルフトリムの補修は頓挫したままだし･･･
浮気性の改善の方が先決かも知れません。
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