tabayannとB10の記録
京都に生息する初代サニーＢ１０の奮戦記です。ポンコツだけど元気よく走ってます。
時折寒々としたtabayannギャグが飛び出しますが、懲りずに末永くご愛読を (^_^;)
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プロフィール
tabayann
10月21日生まれ Ｏ型
体はガタガタ
Sunny B10
1968年後期型
4ドアセダンスポーツＤＸ
ほとんどノーマル？？
10月21日生まれ Ｏ型
体はガタガタ
Sunny B10
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4ドアセダンスポーツＤＸ
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2009/12/31
２００９年もあと少しですね。
先日の閲覧不能についてですが、
サーバーの高負荷状態により、該当のエラーが発生していたようです。
とのことでした。
ボクにとっては何のこっちゃさっぱり解りません･･･
ともあれ、あんまり更新しないし参考にならない記事ばかりですが来年も
お付き合いの程よろしくお願いします。
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先日の閲覧不能についてですが、
サーバーの高負荷状態により、該当のエラーが発生していたようです。
とのことでした。
ボクにとっては何のこっちゃさっぱり解りません･･･
ともあれ、あんまり更新しないし参考にならない記事ばかりですが来年も
お付き合いの程よろしくお願いします。
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2009/12/30
昨日29日にここに来られた皆さん。アクセス不能になっていたことを
お詫びいたします。 サイト管理者に連絡したのですが年末年始の
休業に入っておられるので詳細な原因は不明です。
さて「これでいいのか？」で書いたキャブのセッティングですが、懲り
ずに追い込みを －嘘です。調子がもう一つなので再セッティングに
かかっています。 やっぱ泥沼に陥っているようです･･･
先日のセッティングは OV２８Φ、PJ５５、MJ１２５、AJ１６０、PuJ Ｆ
としたのですが、どうもPJとMJのつながり部分が濃い感じでした。
PJ４０から始めて徐々に番手を上げて、４７．５や５０だとアクセルを
少し踏み始めた際に息つきを起こしていたのにもかかわらず２，０００r.p.pm
を超えた辺りからの反応は良かったのです。
しかしPJ５５にするとそれよりも少し反応が悪いのです。
となればMJを少し絞ったほうが良いのでは？となりますから１２０に
落としてみたら･････
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お詫びいたします。 サイト管理者に連絡したのですが年末年始の
休業に入っておられるので詳細な原因は不明です。
さて「これでいいのか？」で書いたキャブのセッティングですが、懲り
ずに追い込みを －嘘です。調子がもう一つなので再セッティングに
かかっています。 やっぱ泥沼に陥っているようです･･･
先日のセッティングは OV２８Φ、PJ５５、MJ１２５、AJ１６０、PuJ Ｆ
としたのですが、どうもPJとMJのつながり部分が濃い感じでした。
PJ４０から始めて徐々に番手を上げて、４７．５や５０だとアクセルを
少し踏み始めた際に息つきを起こしていたのにもかかわらず２，０００r.p.pm
を超えた辺りからの反応は良かったのです。
しかしPJ５５にするとそれよりも少し反応が悪いのです。
となればMJを少し絞ったほうが良いのでは？となりますから１２０に
落としてみたら･････
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2009/12/26
取り付けてから１年と半月。
ようやくキャブのセッティングが落ち着いてきました。
経過を全部書くと大変なことになりますし大混乱しますので要約すると、
①当初はアイドリング回転の乱高下に悩まされ
②夏場は燃料沸騰に悩まされ
③アイドリングが落ち着いても回転数は高いまま
④加速というか各領域でのつながりが今ひとつ
とまぁ、こんな感じだったのです。
①はマニやキャブの取り付けとリンケージの緩みを解消することで
②は電磁ポンプをタンク近くに、燃料配管をクーラー低圧と共締めで
何とか解決したのですが、肝心の③④が上手くいかない。
こんなものかとも考えていたのですが、現行車とはいえ軽自動車に加速
であっさりと抜かれたら、さすがにセッティングが駄目でしょ？
で、過去の設定・ジェットの組み合わせと調整を洗い直してみたんです。
当初ついていたジェットは
アウターベンチュリー（OV)３２Φ
パイロット（PJ)５２．５
メイン（MJ)１２５
エア（AJ)１５０
ポンプ（PuJ)４０
ここからあれこれ取り替えて
OV２８Φ
PJ５５
MJ１１０
AJ１６０
PuJ Ｆ
９８８ｃｃ（単気筒２４７ｃｃ）のエンジンですからＳＯＬＥＸ４０Φ
はよほどのチューンナップをしていない限り大きいのです。
OVを絞ったのは低中速域からMJが作動するようにと考えたからです。
その口径に対応したMJとして１１０を（≒28×4）選択。５０程開けて
AJは１６０。
PJはアクセルを僅かに開けた状態でも息つきを起こさないのとクーラー
を作動させた際にアイドル回転数が落ちない番手にしました。
排気量に対して口径の大きいキャブですからアクセルを閉じているときは
問題ないPJでも、それを開けていく段階でかすれてしまいます。
それを解消させるとアイドリング回転数が高すぎるのと燃調が濃いめに
出てしまいます。
プラグを見たら真っ黒だったのに２，０００r.p.m.より上でパワーがない。
普段良く使用する回転域は３，０００r.p.m.程度ですので、どうもPJは濃い、
MJは薄いのではないかと考えました。
それとモノジェ：MJを経由してPJへ燃料を送るタイプですからMJが薄いと
それに釣られているのかな？ とも考え、MJを濃くPJを薄くの方向で設定
をやり直したんです。
アクセルを僅かに開けた状態でもMJが早い目に作動していれば息つきは
解消されるはず。
で、あれこれ試した上での結論は･･･
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ようやくキャブのセッティングが落ち着いてきました。
経過を全部書くと大変なことになりますし大混乱しますので要約すると、
①当初はアイドリング回転の乱高下に悩まされ
②夏場は燃料沸騰に悩まされ
③アイドリングが落ち着いても回転数は高いまま
④加速というか各領域でのつながりが今ひとつ
とまぁ、こんな感じだったのです。
①はマニやキャブの取り付けとリンケージの緩みを解消することで
②は電磁ポンプをタンク近くに、燃料配管をクーラー低圧と共締めで
何とか解決したのですが、肝心の③④が上手くいかない。
こんなものかとも考えていたのですが、現行車とはいえ軽自動車に加速
であっさりと抜かれたら、さすがにセッティングが駄目でしょ？
で、過去の設定・ジェットの組み合わせと調整を洗い直してみたんです。
当初ついていたジェットは
アウターベンチュリー（OV)３２Φ
パイロット（PJ)５２．５
メイン（MJ)１２５
エア（AJ)１５０
ポンプ（PuJ)４０
ここからあれこれ取り替えて
OV２８Φ
PJ５５
MJ１１０
AJ１６０
PuJ Ｆ
９８８ｃｃ（単気筒２４７ｃｃ）のエンジンですからＳＯＬＥＸ４０Φ
はよほどのチューンナップをしていない限り大きいのです。
OVを絞ったのは低中速域からMJが作動するようにと考えたからです。
その口径に対応したMJとして１１０を（≒28×4）選択。５０程開けて
AJは１６０。
PJはアクセルを僅かに開けた状態でも息つきを起こさないのとクーラー
を作動させた際にアイドル回転数が落ちない番手にしました。
排気量に対して口径の大きいキャブですからアクセルを閉じているときは
問題ないPJでも、それを開けていく段階でかすれてしまいます。
それを解消させるとアイドリング回転数が高すぎるのと燃調が濃いめに
出てしまいます。
プラグを見たら真っ黒だったのに２，０００r.p.m.より上でパワーがない。
普段良く使用する回転域は３，０００r.p.m.程度ですので、どうもPJは濃い、
MJは薄いのではないかと考えました。
それとモノジェ：MJを経由してPJへ燃料を送るタイプですからMJが薄いと
それに釣られているのかな？ とも考え、MJを濃くPJを薄くの方向で設定
をやり直したんです。
アクセルを僅かに開けた状態でもMJが早い目に作動していれば息つきは
解消されるはず。
で、あれこれ試した上での結論は･･･
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2009/12/20
ようやっと冬らしくなりました。
寒くなってくると当然作業を放置したくなるのですが、手をつけた以上
そうも言ってられません。
大掃除のついでにチマチマとやってます。
まずはボンネットの傷。
パテと周辺部を研磨
タッチアップ
パテを削って均して、タッチアップ一回目まで行きました。
サフを塗装した写真撮ってませんね･･･
なぜか塗装面の段差がまだありますので、もう一回タッチアップして
から研磨です。
色の差をどうするか･･･
リアウィンドウもサフを磨いてタッチアップしました。
写真の通り色合いに差がありすぎです。 これをどう誤魔化すか？
やっぱ放置しようかな？？
お知らせ－－－
12月24日、ここのページのメンテナンスがあるそうです。
04:30～10:00までの5.5時間、閲覧もできないそうです。
あまり誰も来られないから関係ないか？
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寒くなってくると当然作業を放置したくなるのですが、手をつけた以上
そうも言ってられません。
大掃除のついでにチマチマとやってます。
まずはボンネットの傷。
パテと周辺部を研磨
タッチアップ
パテを削って均して、タッチアップ一回目まで行きました。
サフを塗装した写真撮ってませんね･･･
なぜか塗装面の段差がまだありますので、もう一回タッチアップして
から研磨です。
色の差をどうするか･･･
リアウィンドウもサフを磨いてタッチアップしました。
写真の通り色合いに差がありすぎです。 これをどう誤魔化すか？
やっぱ放置しようかな？？
お知らせ－－－
12月24日、ここのページのメンテナンスがあるそうです。
04:30～10:00までの5.5時間、閲覧もできないそうです。
あまり誰も来られないから関係ないか？
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2009/12/13
前回記事からはや１ヶ月･･･
寒くなってきたので冬眠（？）したいのですが、そうも行かない現実。
平成の大修理で修復してもらった場所が錆びたり、
また錆びてきました
プクッと塗装が浮いてきているのを認識しつつ、放置してきた場所も、
放置も限界
そうこうしているうちに新たに塗装が割れるし･･･
石でも当たったのかな？
ここ最近は前々から気になっていた錆び部分の補修をしてました。
が･･････････････････････
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寒くなってきたので冬眠（？）したいのですが、そうも行かない現実。
平成の大修理で修復してもらった場所が錆びたり、
また錆びてきました
プクッと塗装が浮いてきているのを認識しつつ、放置してきた場所も、
放置も限界
そうこうしているうちに新たに塗装が割れるし･･･
石でも当たったのかな？
ここ最近は前々から気になっていた錆び部分の補修をしてました。
が･･････････････････････
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