tabayannとB10の記録

今日は成人の日。

まぁボクには関係ないと前記事で書いたので、それだけなら何も書かない
のですが･･･


今日は休日だからでしょうか？
朝から業者さんや町内会の役員さんが来られて（皆さんお疲れさまです）、
それぞれに対応させて頂いて、もうそれで終わりと思っていたのです。

普通はそれで終わりなんです。ホンマに。


と･･･　こ･･･　ろ･･･　が･･････



夕方。　ピンポ〜ン♪♪

最近のインターホンって便利ですよね。各部屋の端末に来訪者のお顔が
映るんですからね。　で、それを見た瞬間の印象はご近所の方がお見え
になられたと信じて疑わなかったんです。

おめでとうございます♪　って遅いか？･･･

今日は成人の日ですが、ボクにとってはもうとっくの昔のことですので
関係ありません。　もうその倍を超えてますからね･･････



さてサニー君ですが、あれからも悪あがきをしてジェットサイズがまた
変更になりました。現在はパイロット５０、メイン１２０、エア１６０、
ポンプＦです。

パイロット５５、メイン１２５だと少し濃い気がしたので薄める方向に
振ってみたらアクセルの反応が良いのでそれで様子見しています。



ただ最近気がついたのですが、発進時の煙が増えてきました。
燃調がまだ濃いということを否定できる確信はないのですが、ひょっと
してオイル下がりなのか？と。

それに一応高速有鉛でしょ？
有鉛レギュラーガソリン仕様だったのですからバルブシートのへたりも
考えられなくはありません。

「高速道路・山道では有鉛ガソリンを加えてください」
「この車は100km／時以内の速度及び規定以下の積載量ならば無鉛
レギュラーガソリンにてＯＫです」「但し、走行距離15,000kmごとにバルブ
クリアランスの点検を受け、必要な場合は調整してください」

よ〜く考えたらエンジンオーバーホール後にクリアランスって点検した
ことが無いような･･･

ということで見てみようと。



タペットカバーが固着してなかなか開けられない！
それだけ開けてないということですね。（←自慢になるか！！）

１番、３番、４番と点検したら