とりあえず、のブログ

神岡鉄道、来年１２月廃線へ＞中日新聞岐阜板

地元の関係者から落胆の声

　最近、ローカル線で廃止になる区間が多い。最近では日立電鉄の廃止やのと鉄道能登線等も挙げられる。

　しかし、かつての廃止区間で鉄路として消えた後に別の交通手段になって今まで通り生き延びることが出来た地域は多いかもしれないが、ただ、かつてのサービスレベルをそのまま保つことが出来るかどうかは別である。

（中日新聞HPより引用）
http://www.chunichi.co.jp/00/ibg/20050501/lcl_____ibg_____000.shtml

日立電鉄線廃線から１カ月

代替バスに市民不満

　巷では実現性の低いものを「幻想」とか「妄想」といって罵る風潮がある。
　一方、実現性が高いものには「構想」といい高くもてはやす風潮がある。

　この項で少し言葉足らずな面もあった点については関係者にお詫びを申し上げると共に、一つの戦略として見ていただければ幸いである。

　代替バス・・・というのは様々な形式がある。それはバスの廃止であったり鉄道の廃止であったりするが、それに対する支援も様々ある。

　

北海道のニュースサイトBNNの中でDMVのことが話題になっていました。

滋賀県HP内の
歩道整備マニュアルにて、最新式のバスベイが紹介されていた。

（今回は岐阜の路面電車と名古屋市営バスの両カテゴリーが含まれております。）

　ついに、それとも起こりうるにして起ったのか？

　・・・悩ましい限りである。もしかしたら50年後には過去帳入りしているかもしれない路線群である。と言ってしまってもいいのか？

お久しぶりです。
さて今回は、名古屋市営交通バスの赤字のことについて。

　で、一番気になることの一つとしてダイアが改正されない名鉄600v3線が3/31を持って営業終了し撤退する、言い方を変えれば「廃止」になるということでありますが、こちらをご覧の皆様、書き方に注意してご覧下さい。”廃止”とは書いてなくて”「廃止」”と書いています。

こんばんは、交通政策では久しぶりになります。
さて、今回は名鉄のダイア改正についてコメントを。

先日の11/23に香嵐渓の方に行ってきました。