とりあえず、のブログ

　この話題に関しては・・・・・・。

　ちなみに、追記ですが　旧600v併用軌道区間”舗装”問題紹介とお願い。

　路面電車エンジェル基金さんのページより紹介を。

　レール撤去後の舗装工事　入札／発注情報（岐阜県入札情報広場）

　「バス優先レーン設置へ／岐阜市公共交通利用促進協　５区間で計画（岐阜新聞）」

　「名鉄三線レール撤去など質疑／岐阜市議会特別委（岐阜新聞）」

　すみません、路面電車エンジェル基金ブログをご閲覧している方へ私から少し・・・・・・。

名鉄さんの紹介しているHPを案内致します。
http://www.meitetsu.jp/whats/533.html

　は少し極端ですね。

　路面電車再生トラストさんより、このような記事が・・・・・・。
　忠節橋の件は単に簡易中央分離帯つければいい話なのだが・・・・・・。

　市民側と行政側の対応の違いが出た箇所を見た感じである、の一言だ。

　最近、桃花台関連が中心でしたが・・・・・・。
　ちょっと気になっている話題も取り上げます。

　WBCの陰でこのようなニュースが・・・・・・。

　「路面電車トラストの会」のRSSの取込みを始めました。
　よりリアルタイムに情報入手することができるようになりましたので、御利用下さいませ。

あと、「エンジェル基金」について。

こちらのページに詳細が示されております。


御参考下さい。いや、ぜひ御協力下さい。


路面電車エンジェル基金振込用紙（ダウンロード可）JPEG形式／PDF形式

※なお、今回の路面電車トラストの会RSS取り込みに伴い、今まで取り込んでおりましたnikkansports芸能面の取込みを中止致しました。ご了承下さいませ。

谷汲線の廃線跡の様子（長瀬付近）です。

こちらからご覧くださいませ。

参照
大野町HP
(http://www.town-ono.jp/index.html)

　11月21日から「かつての」岐阜600v区間で、新たな動きが見られた（いづれも路面電車再生トラストの会ブログの情報より）。

　最近、様々な場所に向かったり、新ブログの関係もあり（なぜ、新ブログを立ち上げたか、新ブログと当ブログとの関係についても後ほど述べたいと思います）なかなか更新が出来ない状況が続き、申し訳なく思っております。

　さて・・・・・・、

　自転車は考えてみればコンパクトで輸送効率がいいエコな乗り物である。

　先日閉幕した愛・地球博でも、自然環境に配慮する意味もあってか、博覧会会場への自転車の来場を推進し、藤が丘駅でも自転車の貸し出しを行っていた。しかし、特に閉幕一ケ月前の早朝からの混雑、徹夜組の前にはリニモなどの公共交通に対抗するだけの力は持ち得なかったのも事実である。ただ、車以上に普及していることや免許無しで乗れることから、多くの人が気軽に自転車を利用している。

　しかし・・・・・・、

http://www.mkb.co.jp/bus/bc/bcb/2005tanigumi/2005tanigumi.htm

名阪近鉄バスから、谷汲黒野線が平成１7年9月30日をもって廃止との発表が有りました。
名鉄岐阜600v区間の「撤退」に伴い、代替交通の役目を終えた、と判断したということでしょうか？
ま、元が高すぎたことも原因ですが。
ちなみに、もう一つの代替バスである、「揖斐黒野線（揖斐線黒野以西代替バス）」に関しては引き続き営業素するようです。

名阪近鉄バス営業バスの御案内HP

（ここから先はは8/31の記述です、続きを読むのところをクリックしてください）