tabayannとB10の記録

一昨年にも増して支離滅裂な作業状況になってきました･･･

放置中の作業････････
　ルーフレインドリップの修理
　フロントリーフスプリングのサイレンサ
　リアリーフスプリングのブッシュ交換
　ハイマウントストップランプ　　　←　もう放置かいっ！

もちろん、一応完了したのもありますけどね(^_^;)

で、過去の記事を見ていたらホイールのイメチェンを載せてないことに
気づきました！　すでにHPや掲示板でご存じでしょうが念のため･･･


　もう見飽きたって？？


　中古メッキホイールです　12インチ3.5　センタキャップはB310用です

サビ落としと磨きが大変だったのですが、もう過去のことなので省略。


前置きはこれくらいにして（？？？）いよいよ本題です。






みなさんのB10はコーナーでのロール（スピードや角度）はどんな
具合なのでしょうか？

ボクのは街中ではまぁまぁなのですが、高速のインターチェンジや
ジャンクションのカーブでの反応がちょっと怖いんですよね。

ある程度のスピードでそこそこきついカーブだと"傾きすぎ！"って
感じです。

で、妄想→消滅を繰り返しても消え去らなかったのがスタビライザー
なのです。

　どないして付けるのか？
　流用できそうなのがあるのか？

と自問自答しつつ見つけたのが Old-MINIに付けるスタビのページ。
http://www.minitada.com/tuneup/stabi01.htm　（勝手にリンクです）

これを見ると、テンションロッドに共締めしてあるだけのようなのです。
一般的なものはボディ側にブッシュを介して固定しますよね？　でも
この方法でも効果があるみたいですので、ならやってみようか、と。

とりあえず失敗してもリスクを少なく＆寸法的に何とかなるかな？　と
手ごろな価格のB110用を入手して合わせてみました。


　あくまで寸法確認ですから　"何じゃこれ？"は、なしにして下さい



　左右ともテンションロッド取り付けボルトにほぼ合いました

B110よりもテンションロッドの左右間隔が狭いようで、スタビの幅の
方が少しハミ出ます。　つまりステアを切った際にタイヤが確実に
擦れてしまいます。

ショック取り付け部に少し当たります。　まぁこれはテンションロッド
と一定の間隔で離すことができれば大丈夫かな？　

これらを解決する方法を考えないと無理のようですね。無謀かな？

　放置する確率　いまのところ30〜40％
　挫折する確率　測定不能･･･


で作業中に、忘れ去っていた不具合発見！！


　オイルパンガードです　山道で縁石に乗り上げて･･･

これについてはまた後日
あ〜あ、文章も支離滅裂だなこりゃ･･･