tabayannとB10の記録

フロントリーフスプリングの作業、やっと完成しました♪


作業を頓挫させたボールジョイントの締結ですが、ナットが軽く回る
位置でナックルを食い込ませられるように、スペーサーをかますこと
にしました。


　ボールジョイントのテーパー部に食い込ませるために


　15mmの長さでカットしたパイプ

１枚目の写真のように、ナットが軽く回るのは上のほうの位置でした
ので、間にパイプを一旦かましたのです。

これでダメならどうしよう･･･　と思ったのですが、あっさりと締結され
ました(^o^)

さぁ！　割ピンで止めるぞ〜　･････やっちゃいました(T_T)


　使い回しはいけません　とうとう折れました

ここで作業はまた中断･･････････


翌日、購入した割ピンを取り付けて、ようやくの完成です♪


　新品の割ピンでロック

さて、車高はどうなったかな？　乗り心地はどうかな？？　････････


なっ！　なんじゃこりゃぁ？？！！



　着地！　げっ、何この車高？！

基準車高は、地面とサイドマーカー中心で 650mmです。
着地直後のこの車高、 673mmもありました！　ラリーカーやん、これじゃ！！


で、一晩熟成(^_^;)

馴染みなのか何かは定かではないのですが、時間とともに車高が
下がってくることは前からありましたので様子を見みました。


これが、本日の姿です。


　一日熟成（？）後の車高です　前後ほぼ揃いました

635mmに落ち着きました。　数日後にはまた下がるかも知れません。


　右　リーフは水平より少し下がってます


　左　右とほぼ同じ

肝心の乗り心地ですが･･･

小さなギャップはもちろん、少し大きいギャップも軽くいなすように
なりました！！　バンプラバーに当たることも減りました。

ロールはあまり変わっていないはずなのですが、アームがハの字に
なったからなのでしょうか？　少しロールスピードが改善されたよう
です。

バッチリですね！　いまのところ･･･

ただねぇ･･･

いままでフロント下がりの車高でしたので、前後車高が揃ったのは
イイのですが、感覚というか視覚が慣れなくて･･･

ボンネットが持ち上がったように見えるんですよ！
しばらくの辛抱かな？？？