tabayannとB10の記録
京都に生息する初代サニーＢ１０の奮戦記です。ポンコツだけど元気よく走ってます。
時折寒々としたtabayannギャグが飛び出しますが、懲りずに末永くご愛読を (^_^;)
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プロフィール
tabayann
10月21日生まれ Ｏ型
体はガタガタ
Sunny B10
1968年後期型
4ドアセダンスポーツＤＸ
ほとんどノーマル？？
10月21日生まれ Ｏ型
体はガタガタ
Sunny B10
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4ドアセダンスポーツＤＸ
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2008/6/23
「ったく、もう！」 B10-Sunny1000
ジメジメした日が続きますね･･･
またエンジン不調になりました(T_T)
20日の雨の日、再びかからなくなったのです。
で、本日時間が空いたので点検調整をしました。
まずはキャブにクリーナーを投入！
吸気口からだけではあまり効果がないので、アイドルスクリューも
外して投入します。
エンジン始動！
かかった！ と思ったらすぐにエンスト･････
どうもおかしい。
かかって回り続けるときもあるのですが、回転が安定しないばかりか
バラバラと落ち着かない回転をしているのです。
そういえば20日も前回トラブル時も雨。
救援に来て下さった整備士さんは「電装系かな？」と仰っていた･･･
車検後１ヶ月、その間の走行距離300km リークや水濡れは無し。
前回かかるようになってから以降、エンジンの回転に問題はなかった
ので、電装系のトラブルではないと思っていたのですが･････
念のため、スパークプラグを外して点検してみたら
なんやねん！ これ？？
毎度見にくい写真ですが、よく見て下さいm(_ _)m
左から１番･･･ ４番
１番と２番 まぁまぁの焼け具合？
３番と４番 ４番だけ真っ黒け！
４番が、どう見ても失火している状態です。
定期点検記録簿のプラグ欄には「○Ｃ−清掃」とチェックされてます。
どういうこと？？
わずか300kmほどの走行でこうなるのでしょうか？
清掃しても良かったのですが、外したついでに過去に取り付けて
いたプラチナの1.1mmギャップに交換しました。
で、再始動！ 一発始動です。 回転ムラもありません！
読みも何も、見事に外れました。 スパークプラグだったとは･････
ただ、気になるのは４番プラグだけ黒いことです。
たまたまなのか、バルブ周りがトラブルを起こしているのか？？
ま、明日走りますから様子を見てみましょう♪
また、国道で止まるのかなぁ？ (^_^;)･･････････
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またエンジン不調になりました(T_T)
20日の雨の日、再びかからなくなったのです。
で、本日時間が空いたので点検調整をしました。
まずはキャブにクリーナーを投入！
吸気口からだけではあまり効果がないので、アイドルスクリューも
外して投入します。
エンジン始動！
かかった！ と思ったらすぐにエンスト･････
どうもおかしい。
かかって回り続けるときもあるのですが、回転が安定しないばかりか
バラバラと落ち着かない回転をしているのです。
そういえば20日も前回トラブル時も雨。
救援に来て下さった整備士さんは「電装系かな？」と仰っていた･･･
車検後１ヶ月、その間の走行距離300km リークや水濡れは無し。
前回かかるようになってから以降、エンジンの回転に問題はなかった
ので、電装系のトラブルではないと思っていたのですが･････
念のため、スパークプラグを外して点検してみたら
なんやねん！ これ？？
毎度見にくい写真ですが、よく見て下さいm(_ _)m
左から１番･･･ ４番
１番と２番 まぁまぁの焼け具合？
３番と４番 ４番だけ真っ黒け！
４番が、どう見ても失火している状態です。
定期点検記録簿のプラグ欄には「○Ｃ−清掃」とチェックされてます。
どういうこと？？
わずか300kmほどの走行でこうなるのでしょうか？
清掃しても良かったのですが、外したついでに過去に取り付けて
いたプラチナの1.1mmギャップに交換しました。
で、再始動！ 一発始動です。 回転ムラもありません！
読みも何も、見事に外れました。 スパークプラグだったとは･････
ただ、気になるのは４番プラグだけ黒いことです。
たまたまなのか、バルブ周りがトラブルを起こしているのか？？
ま、明日走りますから様子を見てみましょう♪
また、国道で止まるのかなぁ？ (^_^;)･･････････
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投稿者: tabayann
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投稿者：tabayann
Go-Rayさま＞
こんばんは♪ 夜も寝られません！（爆）
そうです！ 金ない・知識ない・やる気ない、の三拍子
でスポーツキャブをつけてません。
一気筒だけおかしいような症状ではなかったので、完璧
に騙されましたね。 それに何の問題なくかかるときも
あったから、余計にそうです。
プラグコードはご指摘の通りかも知れません。
自慢にならないのですが、もう何年交換してないのかな？
接続部のガタはありませんが、コード自身の劣化は否定
できません･･･
たまにはシリコンコードにでもしてみますか？
それに見合うエンジンではないんですけどね♪
こんばんは♪ 夜も寝られません！（爆）
そうです！ 金ない・知識ない・やる気ない、の三拍子
でスポーツキャブをつけてません。
一気筒だけおかしいような症状ではなかったので、完璧
に騙されましたね。 それに何の問題なくかかるときも
あったから、余計にそうです。
プラグコードはご指摘の通りかも知れません。
自慢にならないのですが、もう何年交換してないのかな？
接続部のガタはありませんが、コード自身の劣化は否定
できません･･･
たまにはシリコンコードにでもしてみますか？
それに見合うエンジンではないんですけどね♪
投稿者：Go-Ray
うぅむ、ゆゆしき事態で夜も寝られませんね〜（泣）
tabayannさんは純正シングルキャブですよね？だとすると、1気筒だけ燃料分配不良は、考えにくいですよねぇ…
僕は以前ウルトラのシリコンコードをつけていたのですが、キャップ側ターミナルが開いてガタになり、接触不良で失火するという事がありました。その後ターミナルが頑丈そうなMSDのコードに交換して、今は大丈夫です。
プラグキャップに穴が開いてたり、亀裂があったり、あるいはターミナルがゆるくなってくると、高電圧くんはプラグに行くよりシリンダヘッドに逃げようとしますよね。雨の日だと湿気も手伝ってさらに逃げの姿勢ですよね（笑）。
実はKB10ではなく、昔乗ってたKEN13エクサ（サニークーペの末裔？）のキャップがダメになったとき、雨の日の発進でハンドルを切ると、パワステポンプの負荷も手伝って確実に止まりました（泣）。
…という事で、長くなりましたが4番のプラグキャップorコードかなぁ、と推測です。
tabayannさんは純正シングルキャブですよね？だとすると、1気筒だけ燃料分配不良は、考えにくいですよねぇ…
僕は以前ウルトラのシリコンコードをつけていたのですが、キャップ側ターミナルが開いてガタになり、接触不良で失火するという事がありました。その後ターミナルが頑丈そうなMSDのコードに交換して、今は大丈夫です。
プラグキャップに穴が開いてたり、亀裂があったり、あるいはターミナルがゆるくなってくると、高電圧くんはプラグに行くよりシリンダヘッドに逃げようとしますよね。雨の日だと湿気も手伝ってさらに逃げの姿勢ですよね（笑）。
実はKB10ではなく、昔乗ってたKEN13エクサ（サニークーペの末裔？）のキャップがダメになったとき、雨の日の発進でハンドルを切ると、パワステポンプの負荷も手伝って確実に止まりました（泣）。
…という事で、長くなりましたが4番のプラグキャップorコードかなぁ、と推測です。