とりあえず、のブログ

正直いろいろありましたが,どうするか不明です。的なブログです。

 
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気動車ですか・・・。
私自身は9月開業にこだわる必要はないかと思いま
す。といいますのも、現状の段階でそのまま再生さ
せても、解決に至らないように思えるからです。
しかも、田神線の評価についても検証しなければな
らないでしょう。確かに、岐阜中心部に至る路線で
ないため、街づくりの面では問題にされがちです
が、一方で、朝の名古屋方面へのアクセスというこ
とを考えると、田神線から各務原線を通した方が速
達性においては確実であるからです。

現状の道路自体が実のところ美濃町線においては
いっぱいいっぱいな面があることは否めないと思い
ます。このままでJRに接続させてもうまく行かない
だろうと私は見ています。

であるならば、専用軌道を活用した上で、併用軌道
の一部に関してはあえて撤去した上でもDMVを活用
し、従来バス路線との提携を行う意味でバスレーン
を設置する手もなくはないのだろうと思います。

ただ、揖斐線に関していえばどちらも厳しいでしょ
う。DMVの性能は未知数ですし、気動車の場合は逆
に不快を抱くのではないでしょうか?

ちなみに、忠節橋通り等の対処法については下記の
案もあります。拙いかもしれませんが、御参考いた
だければ幸いです。

http://sun.ap.teacup.com/traffic/61.html



http://www.geocities.jp/meglus_stage/
何からはじめるかですよね?
1.問題は多々ありますが、会社を発足させないことには、M鉄との資産譲渡の話しに進みません、免許申請に向けたマンパワーの確保も出来ませんね。
2.DMVで事業をとのことですが、DMVが優先か、9月開業が優先なのでしょうか?
 「現状の路線」での運行であれば、「DMV」としての機能を一般道路で確保する必要はあるのでしょうか?
 「駅構内でれば、自動車の免許が必要でしょうか?」
 将来的な「長良川鉄道」、「樽見鉄道」や「加納方面」、「岐阜大学病院方面」への延伸も考慮して、「DMV」ということになったのではないでしょうか?
 当面は、「気動車」での運行でもよいのではと考えますが、いかがでしょうか?
私は、事業計画という枝葉も重要とは思いますが、会社の「憲法」ともいう「定款」を早くに見せてほしと考えています。


http://himagine.cocolog-nifty.com/himagine/
投稿者:鈴木修治
こんにちは。昨晩のライトレールの設立発起人会は、「発起人会とはなりませんでした」とメールで連絡がありました。残念ですが、引き続き応援していきたいと思っています。

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